表现强势，五菱星光首月销破万，品牌2023全年销量出炉

文/修斯

作为中国老牌车企，上汽通用五菱为中国的普通老百姓推出过许多不错的产品，从以往的面包车五菱宏光，到如今的宏光MINIEV，以及家用轿车。2023全年，五菱全年销量达到140.3万辆，相比22年有近30万辆的增长，可以看出在如今的新能源领域，五菱依旧强势。而五菱星光上市当月就斩获了1.6万的销量，可以说是一匹黑马。

乘用车销量达50万，宏光MINIEV突出

在上汽通用五菱全年销量中，乘用车销量达到50万辆，而商用车销量为63.9万辆，微货销量为40万辆，微客销量为14万辆，宏光全系MPV销量为9.8万辆。

在乘用车部分，销量支柱无疑是近两年十分火爆的宏光MINIEV，全年销量为237863辆，在微型车领域有着统治级地位，成为城市代步的优质选择。也是开创了行业的先河，较低的价格让更多的普通人买得起车，开得起车，出行不再仅仅是电瓶车，丰富了选择，在中国汽车发展道路上具有重大意义。

而五菱缤果全年销量为231102辆，这个销量成绩不输宏光MINIEV多少，在同级别市场也能稳居前三的位置，仅次于比亚迪。可以说五菱汽车在微型车以及小型车领域有着强大的实力，为中国的普通老百姓带来了不错的产品。

此外，五菱的目光不仅仅局限于微型车和小型车，在家用轿车领域也进行了首次尝试，在12月推出了品牌首款家用轿车五菱星光，8.88万元的起售价再一次拉低了购买门槛，加上出色的颜值设计，十分符合当下年轻人的审美，使得热度颇高，并在上市当月就产生了16864辆的销量，可以说是行业内的一匹黑马，成为15万内插混轿车第二名。

8.88万起售的五菱星光，冲击10万级混动市场

在五菱星光上市之初有部分业内人士及网友并不看好五菱星光，因为五菱长期以来主打的是低端商用车型。

虽然依靠宏光MINIEV在狭义乘用车版块拿到了一部分市场份额，但在正儿八经的家用轿车领域还没有涉足，首次进行尝试想要取得成功并不容易。但在上市当月，五菱星光确实取得了不错的成绩。

那么初来乍到的五菱星光，取得不错销量的理由是什么？随着比亚迪秦PLUS-DMi取得的成功，其他各大车企都瞄准了10万级混动家轿这个市场，也是推出了许多产品，比如长安启源A05、荣威D7、五菱星光以及这两天才上市的奇瑞风云A8。

这些车型在经过优惠后都达到了10的级别，有些还低于了10万，比如五菱星光的起售价为8.88万，在价格上有着十足的优势。

在外观上，五菱星光的整体设计无疑在同级别是最为突出的，整体的时尚感以及科技感更强，更加符合年轻人的口味。此外，在空间上五菱星光有着不错的优势，其长宽高分别是4835/1860/1515mm，轴距2800mm，定位为中型车，比大部分竞品都要大，在空间表现上更为突出。

对于买这个价位产品的消费者来说，油耗也是非常重要的因素，而五菱星光在油耗上有着不错的表现。最低3.98L的馈电油耗，为同级别更低，与竞品相比有一定的优势，更好地满足了消费者的需求，进而受到了消费者青睐。

但要想撼动秦PLUS-DMi的地位，绝非容易

虽然五菱星光在多方面表现优异，但想要超越比亚迪秦PLUS-DMi拿到销冠，并不是件容易的事。虽然其指导价较秦更低，但如今比亚迪作为新能源汽车一哥，经过多款产品的锤炼，在品牌上的影响力更强，相比第一次造轿车的五菱更能受到消费者认可。

加上如今比亚迪为提升竞争力，以及今年得为改款清库存，对秦PLUS-DMi也进行了大幅度优惠，据网传部分地区的落地价已经来到了7万这个级别，在价格上五菱星光似乎已经不占优势了。

写在最后：

总的来说，人民需要什么，五菱就造什么，对于中国的平民老百姓有着重大意义，无论是商用车还是乘用车都改变着大家的生活。而五菱星光若是想要使得竞争力再上一层楼，还需要继续在价格上给到惊喜。