短板补齐？！解读大众ID7 VIZZION

大众可以说是众多传统合资品牌之中，最积极投身于电动领域的那个，即便时间来到了2024年，你也很难找到另一个传统合资品牌跟大众一样，正儿八经的采用原生的纯电平台，并体系化地推出多款电动车。所以，当一汽-大众快步迈入新能源时代之后，其实这家合资企业仍旧展现出了踏实的一面。

前不久，一汽大众上市了新能源序列的最新力作ID.7 VIZZION，作为一款打入竞争最为激烈的 B 级车市场的纯电中型轿车，一汽大众 ID.7 VIZZION 将在这一市场主打 20-25 万元级别，迎战比亚迪汉 EV/海豹、特斯拉 Model 3、小鹏 P7、零跑 C11 等车型。

大众的“套娃式”设计在燃油车时代是极具代表性和传承性的，即便到了新能源时代，ID.系列也在设计中兼具创新与传承的两面性。

ID.7 VIZZION，依旧沿袭了ID.系列家族化的设计风格，尤其是贯穿式的头灯与两侧大灯相连接，已然成为了大众新能源的标志性设计之一了。

更有看点的是ID.7 VIZZION搭载的IQ. Light LED灵眸矩阵灯光系统和Surface LED 3D贯穿式尾灯。其中矩阵式大灯采用IQ. Light技术，具有110颗独立光源，并且可以独立控制，不仅能够依据路况自动调节明暗，还能根据不同天气情况自行开启相应的灯光模式，为复杂的道路环境提供更安全的照明环境。

车身侧面，整个车身线条还是比较流畅。短前悬+长后悬的设计，让整车看上去更加动感豪华。半隐藏式的门把手、全新的轮毂、掀背造型等设计，在降低风阻的同时，颜值也到了很好地提升。尾部小鸭尾式以及贯穿式的下包围加持，也都是比较讨喜的设计。

再看内饰，或许和很多国产新能源相比，它的车厢氛围确实不算夺目，但你会发现它在保持着大众那种一贯的工整的基础上，又多了一些挺显档次的细节，比起ID.系列的前几款作品，这次提升了不少。全新环抱式设计，运用更多配色和高级材质，多功能按键采用触摸式设计，皮质包裹手感高级。

当然，D.7 VIZZION的最大亮点，就是车机系统在软硬件层面全面进行了升级，相比前几款车型经常被诟病车机智能化跟不上时代，这一次D.7 VIZZION直接将短板补齐。

首先是硬件层面的升级，ID.7 VIZZION搭载的是ID.系列最新最大的智能2K悬浮大屏，尺寸升级到了15英寸，而且采用了屏幕与边框一体化的设计，没有多余的空间浪费，画面效果更清晰，显示内容更丰富。

软件层面的升级才是ID.7 VIZZION真正的惊喜所在。内存升级到了16GB，无论是视觉呈现效果还是交互体验上，都有着截然不同的感受。

界面的设计跟上了时下的潮流，地图导航即桌面，整体布局简洁易上手，侧边栏支持常用功能排版的自定义。触控操作时跟手性很好，反应灵敏没有延迟，主打一个丝滑。

此外，ID.7 VIZZION的车主也能拥有自己的专属智能管家ID.Mate了。初始形象是一个圆圆的透明3D 卡通形象，表情丰富，你可以给它更换皮肤，或者直接换成自己喜欢的人物照片，比如有娃家庭可以用宝宝头像，趣味性+1。

而在语音交互方面，ID.7 VIZZION采用科大讯飞方案，识别精准度和响应速度均表现出色，可实现导航和车控相关功能的语音交互，且连续下达指令时响应流畅。

驾驶辅助方面，ID.7 VIZZION搭载Travel Assist 3.0驾驶辅助系统，它的功能包含有交互式辅助变道、ACC自适应巡航功能、Traffic Jam assist拥堵辅助、Lane assist车道保持、Side assist变道辅助、Front assist预碰撞安全系统、VZE交通标识识别、PEA智能驾驶节能监控，主打的是成熟稳定，当下够用。

动力方面，ID.7 VIZZION单电机版最大功率150kW，双电机版车型所搭载的前电机最大功率80kW，后电机最大功率150kW；配备来自时代一汽动力电池公司生产的三元锂电池，动力电池容量为84.8kWh，两驱车型的CLTC综合续航642km, 四驱车型的CLTC综合续航570km。

至于实际的驾驶体验，ID.7 VIZZION在底盘调校上充分体现了大众的功底和德系车风格，底盘扎实、稳定，把动能回收调到最低档的情况下，ID.7 VIZZION就像是一台好开的油车一样，提速轻快、刹车灵敏、转向精准。

写在最后

ID.7 VIZZION作为一汽-大众ID.家族的旗舰级产品，进一步固化长板优势、补齐短板弱项，更好地满足了中国消费者对纯电轿车的核心需求，为我们带来了纯电轿车的新选择。