小鹏最新动态：
小鹏汇天分体式分析汽车将于2024年第四季度开启预订，2025年第四季度开始交付，最多24个月后就能开上这台能跑、又能飞的汽车，车型是之前讲过的“陆地航母”。
来看图片，其本质是一台六轮厢式车和一架飞行器的组合。
究竟谁会买这台车？
或许小鹏汽车用户会是第一批陆地航母的用户吧，曾经就有汽车爱好者提出过这个结论；笔者认为基本不可能，因为小鹏汽车的用户人群普遍为新中产家庭和中青年人，其具备普通中、高端车的购买能力，但上限一般不超过50万级。
而小鹏汇天的陆地航母售价基本能确定，其售价应当会接近百万级！虽然小鹏汇天曾经讲过其飞行汽车售价不到百万级，但是九十万也不是不到一百万，这台车的价格注定不会低。
且不论该车配备的飞行器，仅“6×6”的纯电驱动厢式车的售价就不会低。
看一看现在的电驱动越野车就知道，仰望U8、猛士917、坦克700等，这些车“4×4”的车最低也要六七十万元，小鹏陆地航母会便宜吗？所以会买小鹏陆地航母的人会是一批新的小鹏用户，而且会以高产人群为主。
撇开价格不谈，买来了要怎么开？
汽车部门没有什么值得讨论，预计其车身长度不会超过6米，持有C1/C1驾照即可正常驾驶车辆；6×6驱动平台的驾驶感受不会比普通四驱车有什么差异，尤其是电驱动车辆。所以需要讨论的部分只剩下飞行器部分，这一部分说穿了就是一架直升机，这一部所谓的“飞行汽车”实际只是汽车和飞机的组合，二者可以分离但并不能实现功能的融合。
所以想要驾驶这一部分就必须有飞行资质，直升飞机是不能胡乱开的，不过这个结论仅限于交通管制空域。以此为前提就需要考飞行执照，费用需要至少二三十万元。
假设不想要考飞行执照，那么飞行器部分就只能在非管制空域“无证驾驶”。
所谓的非管制空域值得是空管部门基本不过问的区域，在这个空域里的飞行器可以自由使用，但是飞行安全也要由其自身负责；说白了就是“生死由命”了，并且在无证驾驶的状态之下，飞行器部分的保险也是不承保的，产生的所有后果都要由其个人承担。
并且目前这种车型的保险也是空白，其飞行器部分严格来说并不属于车辆行驶系的部分，一旦与车辆分离就是单独的交通载具，理论上需要单独的保险；所以这台车究竟该怎么开还无法确定，乱飞的后果可能是无法承担的。
最后要讲一个重要的知识点，预计该车辆的飞行器部分也会有系统说明。
这个知识点就是“禁飞区”，很多城市的主要城区、机场附近都是禁飞区，在这些区域用无人机都会有严重的后果；像这种本质属于直升机的飞行器则更不能乱开，否则要承担的后果或会非常严重，所以预计其飞行器的系统会明确禁飞区。
不过相信大多数汽车爱好者都不用去研究这个话题，因为百万级汽车的占有率充其量只是千分之一。
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