五菱旗下首款轿车——五菱星光已经上市一个多月了,它的销量情况如何呢?
日前,五菱汽车已经公布了星光上市首月的销量数据,为18294台,位居15万内插混轿车TOP2,除了比亚迪秦PLUS DM-i外,就数五菱星光的销量高,对于一款刚上市不久的新车来说,这样的销量成绩已经十分理想了。
到底是什么人在买五菱星光呢?根据五菱汽车提供的数据来看,五菱星光的购车用户中,男性用户占比66%,和五菱宏光MINIEV的用户画像截然不同,后者以女性用户居多。从年龄区间来看,18-35岁的年轻群体占比70%以上。
从车型来看,五菱星光有插混版和纯电版,由于纯电版车型还未上市,这些购车用户都选择了插混版,而插混版只有两款车型,售价8.88万元的70标准版和售价10.58万元的150进阶版,而选择150进阶版的用户占比超过80%。综合来看,五菱星光的消费群体以年轻男性用户居多,而且他们大多选择了高配车型。
五菱星光为何能够受到消费者的认可呢?我想还是要从它的产品力寻求答案。
先看价格,8.88万和10.58万的两款插混车型在同级别是什么水平?
五菱星光定位中型车(B级车),它的长宽高分别为4835*1860*1515mm,轴距为2800mm,和它同级别的车型有比亚迪海豹DM-i,后者售价16.68万元起,即便是比它低一个级别的比亚迪秦PLUS,也要9.98万元起。这么来看的话,五菱星光走得还是性价比路线,主打一个平易近人。
外观设计上,五菱星光走得是运动风,采用了轿跑式的“大溜背”设计,外观像奥迪A7,年轻人比较欣赏这种设计风格,这就不难理解它的购车用户主要是18-35岁的年轻群体了,换成年纪稍大的消费者,可能还接受不了这种设计风格呢。
动力上,该车搭载了五菱灵犀插电混动系统,它是由1.5L阿特金森循环四缸发动机、永磁/同步电机、电磁离合器DHT插混专用变速箱和五菱神炼电池组成的,1.5L发动机的最大功率为106匹马力,峰值扭矩为130牛·米,电动机的最大功率为177匹马力,峰值扭矩为320牛·米。
电池容量有9.5kWh和20.5kWh两种规格,所对应的CLTC纯电续航里程分别为70km和150km,综合续航里程为1100km。WLTC综合油耗为0.68L/100km和0.29L/100km,最低荷电状态油耗为3.98L/100km和4.09L/100km。电池组支持快充。
底盘方面,前麦弗逊+后多连杆。
标配车型是7英寸仪表盘+10.1英寸中控屏幕的组合,高配车型是8.8英寸液晶仪表盘+15.6英寸中控屏幕的组合,车机内置Ling OS系统,支持卫星导航、语音识别控制、车联网和OTA升级等。方向盘是两辐式设计,还配备了手机无线充电面板和旋钮式换挡机构。整体来看,五菱星光的内饰设计还是很有质感的,起码没有廉价感。
该车的后排空间十分宽敞,还有很特别的“躺椅设计”,前排座椅可以180°向后躺平,与后排座椅连成躺椅。
该车的后备厢容积为540L,后备厢地板下还有33L的隐藏式储物空间。
整体来看,五菱星光没有什么突出的地方,也没有什么不合理的地方,一切都中规中矩,但是在价格方面却很有优势,花A级车的钱就能买到一辆B级车,而且还是新能源汽车,它能上市首月就卖出18294台似乎是一件顺理成章的事情。
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