OTA有看头？解读“常用常新”的零跑C11实力

如今的国内汽车市场，正在面临百年不遇之大变局，尤其是新能源市场的飞速发展，是整个行业绕不开的话题。在新能源的浪潮中，自然有很多出色的产品。其中，零跑C11凭借越级的产品实力，“增程+纯电”双动力选择，重新定义了15-20万级SUV价值标杆，为用户提供“好而不贵”的购车选择。就在最近，零跑迎来了新一轮的OTA升级，引起了笔者的关注。

上市2年多，已累计8次OTA升级

零跑C11是零跑C架构打造的首款车型，也是品牌首款全球战略车型，具有里程碑意义的车型，定位“智能超享电动SUV”，于2021年9月28日正式上市，宣告零跑汽车正式跃进2.0时代，全力进军造车新势力第一阵营。2023年3月1日，零跑C11增程正式上市，开启了零跑汽车“纯电+混动”的双动力战略，进一步夯实了零跑C11的车型竞争力。

在上市的2年多时间里，零跑C11已累计8次OTA。本轮OTA升级，是今年功能最多，参与车型最多，涉及用户最多的一次OTA，主要从守护爱车、智能驾驶、座舱体验、贴心功能四个角度进行升级，含新增17项，优化17项，共34项升级。

升级同级领先的“哨兵模式”

此次OTA升级，零跑C11新增了“哨兵模式”。“哨兵模式”开启后，车辆能够自动监测车辆周边环境，如发生碰撞或被盗，可通过APP手机消息进行提示，通过视频进行记录。正如其名字一样，“哨兵模式”能够为车主守卫爱车安全，是非常实用的功能。值得一提的是，该项功能一般出现在20万以上的新能源车型上，零跑C11又一次在同级中占据了优势。

对于新手司机头疼的“停车难”问题，零跑OTA升级后，新增了“3D车模+透明底盘”功能，能够帮助车主通过显示屏，实时了解车辆周围的情况。此外，360影像优化、泊车车位识别优化、窄道辅助优化、盲区影像优化、雷达报警策略优化、外后视镜照地灯优化，六项功能的优化，就连新手驾车也能从容不迫。

雨天，是很常见的驾驶场景，后视镜上淋到雨，会影响驾驶视野。通常情况下，车主都需要手动开启后视镜加热功能，来进行后视镜“除雨”。当然，在现实中，也会有“马大哈”用户忘了开启后视镜加热功能，那就比较尴尬了。零跑就想到这一点，通过OTA新增了“后视镜加热自动开启/关闭”开关，开启后，雨刮连续工作三分钟以上，外后视镜加热自动打开，工作20分钟后自动关闭，单个上电循环，雨刮停止20分钟后会再次打开自动加热。

智能驾驶辅助升级，电池、充电功能优化

零跑C11搭载了品牌全域自研的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，在硬件方面可支持L3级智能辅助驾驶，支持OTA快速迭代。由于国家政策的原因，现阶段量产的零跑C11可支持L2级智能辅助驾驶。此次OTA升级，让零跑C11全系标配LKA车道保持辅助，全系标配LCC车道居中功能及优化，进一步提高了智能驾驶体验。

LKA车道保持辅助和LCC车道居中功能的加持，能够提升零跑C11车主驾驶的便利性，让车辆保持在正确的车道中，如遇到车辆驾驶偏离，车机能实时干预，能有效缓解长途或高速驾驶疲劳。

在电池方面，通过此次OTA升级，新增了热失控唤醒功能。当电池温度过高时，车辆会主动解锁，电池管理系统对电池进行降温，从而提升车主的用车安全。

优化后的预约充电功能，充电时间由单次优化为可以自动重复；增加充电结束时间；充电时间选择由12小时改为最长24小时；新增远程充电枪解锁；充电默认开始时间为22点。22点正是谷电开始时间，对于家里有充电桩的用户，能够精准地为用户节省充电费用。预约充电的便利性，在冬季的优势尤为突出，能够让用户实现“热电”出发，续航表现更有保障。

用车过程更贴心，座舱体验更便利

对于纯电车型，用户难免会产生一定的续航里程焦虑。此次OTA升级，新增了“经济模式”。在“经济模式”下驾驶，能够优化输出功率，达到省电和提高续航里程的效果。新增的动态续航里程显示非常实用，基于用户动态驾驶行为，精准显示续航里程，让驾驶更加从容。在“露营模式”中，优化了车门开闭与露营模式退出解绑；在“小憩模式”中，优化了座椅靠背角度可调整；在“守护模式”中，增加用户自定义时长功能。

在座舱体验方面，OTA升级后，还新增了六项功能，包括自定义副驾屏保、开门音量自动降低、上车场景-导航同步、功能地图、全域音乐、“零跑臻享”音效。其中，上车场景-导航同步功能，用户上车后，能够将手机端的目的地同步至车机，只需点击确认就可继续导航。功能地图，则是在车机中搭建了一个功能使用地图平台，通过统计个人ID的功能使用情况，为用户提供新功能推荐、功能介绍、功能使用排名，进一步提升了导航体验。

全域音乐，即侧边音乐栏，用户在全屏幕操作车机界面时，依然可以快捷切换到音乐界面进行操作，使得操作更加人性化。“零跑臻享”音效是车内的第七种音效，⾃研⾳效的声场表现更加集中，低⾳的冲击⼒更凝实，更具有冲击力，加上零跑C11标配的12个扬声器，让人有身临其境的享受。在车内音效方面，更新了按键提示音音效，变得更清晰，更悦耳。优化后的导航语音，可在播报导航语音时，自动降低媒体音量，更加人性化并提升导航体验。

在手机APP控车功能、仪表界面显示、中控屏车控等方面，OTA后不仅提升了用户视觉感知，更提升了用户操作便利性。其中，新增“车辆遥控器”，能操作多媒体、车内灯光、音量、天窗、遮阳帘及座椅加热等；仪表界面加入了溜车提醒，这也是汽车行业中极少见的安全功能；中控屏车控新增“灯语”开关，同样是零跑C11的领先配置。

写在最后

如今新能源车的竞争，已经不是用简单的内卷来形容了。新能源车“硬件”，可以通过参数表、配置表进行最直接的对比。当然，新能源车的竞争远不止是“硬件”的比拼，更是“软件”实力的较量。在短短的2年多时间里，零跑汽车就进行了多达8次OTA升级，让零跑C11的产品力一次又一次上了崭新台阶，这对用户的体验自然是极好的。

这种极致的体验，离不开零跑C11搭载的Leapmotor OS 3.0智能座舱和Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统、Leapmotor Power Intelligent E-Drive零跑智能电驱、Leapmotor Power Intelligent Battery智能电池等，这都为后续的OTA升级提供了硬件条件。由此可见，常用常新的零跑C11，依然保持着越级的竞争力，值得推荐和信赖，你认为呢？