零跑的车越来越便宜，路却越走越宽

汽车产业的车企大多都是在走长期主义路线，但是随着电动化的发展大多数的车企都快速的切入新能源赛道。能在日新月异的新能源赛道上坚持走长期主义的车企少之又少，恰好零跑汽车的朱江明所带领的团队符合长期主义的夯实者。

在零跑全域自研开放日上零跑汽车团队拿出了以技术为核心持续领跑行业前沿的核心理念。零跑汽车坚持技术应用上车，摒弃行业技术只存在PPT上。在发布会上朱江明表示今天没有期货，全是现货。这样的车企恰好是汽车行业少有的实干者，8年的全域自研或许就是零跑汽车的最大底气所在。

未来的零跑汽车或许不是跑的最快的，但却是跑的最稳的。答案，很简单。

1. 拥有8年全域自研以及LEAP 3.0六大技术模块

2. 全球化首款战略车型零跑C10开启预售

燃油时代下的汽车架构与当下的智能电动汽车有着本质的区别，智能汽车进入了软件定义汽车的时代。零跑汽车拥有的全栈自研技术恰好在这个时候开花结果。

全栈自研一方面集中企业的所有资源，在企业的研发阶段提高效率节省成本，这也是传统车企臃肿的结构体系所做不到的。在这样的环境下研发的成本可控，产品力更强。这也是零跑汽车C系列产品车型在市场上的占有率越来越高的原因之一。

零跑汽车的LEAP自研技术架构，五年时间迭代三次。如今，LEAP自研技术架构已进入3.0时代。自研全球化整车架构、自研中央集成式电子电气架构（四域合一中央超算，真正实现软件定义汽车）、自研CTC2.0电池底盘一体化（极致一体，安全耐用）、自研智能油冷电驱（更性能、更静谧、更耐久）、自研智能座舱（全维沉浸式交互体验）、自研智能驾驶（无需开城的城市NAC）构成零跑LEAP3.0六大核心技术。

LEAP 3.0首款全球化产品零跑C10正是这些顶尖技术的应用，零跑汽车也从此刻开启全球化战略部署。

零跑C10的预售价格区间15.18-18.58万元已经把真诚继续到底。从零跑C10出现完全平替理想汽车的火爆车型L7,同样是满足年轻化的用车需求，整体定位也完全和L7重叠，成为对手也是理所当然。

零跑C10具备纯电、增程双动力形式；零跑C10纯电最大电池容量69.9kWh，CLTC续航最高可达530km；零跑C10增程最大电池容量28.4kWh，油箱容积50L，CLTC纯电续航可达210km，CLTC综合续航可达1190km.

零跑C10纯电，搭载行业领先的CTC 2.0电池底盘一体化技术+自研高性能油冷电驱，组成更强的动力总成，已获得中汽研“能效之星”认定并获颁“中国心”2023年度十佳新能源汽车动力系统；得益于极高扭转刚度带来的支撑，C10整车驾驶质感远超同级，让全家出行都舒适安心。

新车在LEAP 3.0技术架构支持下，实现秒级OTA更新；5nm⼯艺高通骁龙8295芯⽚、14.6英寸2.5K超清屏幕，全新一代LEAP OS视觉及交互体验超越鸿蒙；Leapmotor Pilot3.0智驾系统、30个智驾传感器（含激光雷达）、254TOPS强大算力（Orin X芯片）、5G通讯，硬件能力具备L3水平。

大侠车谈：

技术只有为消费者带来切实的权益才是有价值。而零跑在创立之初就已经坚持以全栈自研技术路线，LEAP 3.0技术和零跑C10的出现正是零跑汽车对整个行业的贡献。零跑C10称得上卷王之王，在这个价格区间能够以满配装配车辆可以看出零跑汽车的真诚所在。在23年的全年销量中零跑汽车已经稳坐新势力前三，再加上零跑C10未来的市场销量将会更稳固。