2023年轿车销量盘点：轩逸第一朗逸第二，比亚迪却是最大赢家

随着2023年12月份的汽车行业综合销量数据公布，哪款车型在2023年这样严苛的环境中，获得了市场的认可，可以说是一目了然了。今天我们就来一起看看销量排行前10位的轿车，到底都是哪些车型。

大众-帕萨特

2023年销量：190,974台

凭借着国产后加长的轴距、风格稳重的设计、德系出色的调校，帕萨特的口碑和销量一直都不差，同时因为落地优惠之后的性价比比迈腾更高，2023年硬是比迈腾多卖了一千多台。

埃安-AION S

2023年销量：220,904台

能拿下网约车市场，AION S自然不愁销量的问题。当然，AION S的底子也算不错，但个性的缺乏导致其难以打开家用市场，只能让去年10月份才上市的AION S MAX，增加了如前排座椅放平和后排座椅连成一体的功能，以期望有消费者为实用性买单。

丰田-凯美瑞

2023年销量：225,503台

靠着口碑来卖车行不行？凯美瑞显然就是这样做的，如果不行，那么再加点优惠一定行。最重要的是，即使同价位的新能源车型越卖越好，凯美瑞也有着自己的固定消费者群体。

五菱-宏光MINIEV

2023年销量：237,863台

宏光MINIEV就像一阵风，2021年、2022年的时候销量极好，但随着市场饱和、竞争对手变多，且更多小型车错位竞争，逐渐卖不动也是意料之中。最重要的是，新款的宏光MINIEV真的不算便宜了，起步价4.18万元。

比亚迪-海鸥

2023年销量：239,270台

车身小巧方便灵活，但续航足够配置还高，还有比亚迪品牌的三电技术做保障，因此海鸥一上市就让很多微型代步车陷入了困境。如果不是海鸥在去年4月底才上市，且产能爬坡花了几个月时间，销量冠军一定是它。

大众-速腾

2023年销量：285,051台

随着1、2线城市市场被中国品牌新能源车型挤压，速腾自然选择在3、4、5线城市，去抢占其他合资品牌的市场，卡罗拉、雷凌都已经颓势明显，其他口碑不高的车型更不用说了，想竞争过有大优惠的速腾简直是天方夜谭。

比亚迪-海豚

2023年销量：299,708台

随着基础设施的普及，纯电车型海豚的销量就逐步稳定在了2万台以上，想必往后，海外市场的海豚车型也会迎来爆发。毕竟海豚的空间不小、实用性很好，内饰也有档次感，入门级车型的CLTC纯电续航里程更达到了420km。

比亚迪-秦PLUS DM-i

2023年销量：307,411台

如果你还是有里程焦虑，插电式混合动力的秦PLUS DM-i或许就是最佳性价比选择，且在丰富的配置之外，叠加落地优惠后，门槛已经下降到9万元以内，难怪能对同价位合资品牌轿车形成相当大的压制。

大众-朗逸

2023年销量：345,879台

朗逸取得这样的成绩并不会令人意外，但若不是同品牌的速腾降价愈发严重，朗逸或许还能卖得更好一点。毕竟价格战的大环境下，消费者越来越理智，没有新技术就只能靠性价比才能卖车了。

日产-轩逸

2023年销量：376,109台

先是新老款车型同堂销售发力，再到优惠幅度愈发夸张，轩逸为了销量真的是拼尽全力。转念一想，日产品牌除了轩逸能刷存在感，新老款逍客加起来一年只能卖113,559台，天籁则只有92,581台，不得不说处境已经是危机四伏！轩逸再卖不动，真的很快被淘汰。