家用纯电时代，极狐阿尔法T5和大众ID.4 CROZZ该如何选？

前几年，大家对纯电车型的关注，更多还处在改善型和入门型两个市场，那么在刚刚过去的2023年，纯电市场的重心显然来到了最主流的家用市场，15-20万左右的纯电SUV选择越来越多，它们的实力越来越强，价格也是越来越卷，前不久上市的极狐全新中型SUV——阿尔法T5就是非常有代表性的车型。

作为一款纯电中型SUV，极狐阿尔法T5集成了当下最火的800V快充，但是起步价格却仅为15.58万元，顶配续航可达660km，并配有极狐α-Pilot驾驶辅助售价也仅19.98万元，新车上市官方还推出了价值4.2万元的购车权益，卷到没朋友。

在燃油时代，我们选择家用车看重的是三大件，在纯电时代依旧如此，只不过是从发动机、底盘和变速箱换为了电池、电机和电控，只有三者高效的配合才能让其拥有长续航和出色的行驶品质。

我们先来看看极狐阿尔法T5，以660MAX版本为例，其搭载了宁德时代三元锂电池，容量为79.2kWh，CLTC续航里程可达660km，妥妥的第一梯队，在同级别里更是优势明显。

能够达成这样的续航，除了电池容量较大之外，还离不开优秀的动力系统，其搭载了最大输出功率为200kW的永磁同步电机，在效率高达95%的自研极锋动力系统、预测式能量管理系统、低阻力传动系统以及0.245Cd的超低风阻系数下，极狐阿尔法T5的百公里电耗仅为13.9度，不仅让日常的用车成本更低，也减少了充电的频率。

在补能方面，极狐阿尔法T5是同级唯一采用800V高压平台的车型，集成了艾森美的碳化硅模块，搭载了宁德时代神行超充电池，快充功率也高达260kW，10分钟就可补能260公里，25分钟即可实现0%～80%补能，同级大部分车型都在40分钟以上，大大节省了日常充电的时间，没有了充电等待的焦虑。

再看一汽-大众ID.4 CROZZ，作为大众体系在国内的首款纯电平台打造的车型，它的关注度确实比较高，大家对它应该也比较了解了。在优惠之后价格和阿尔法T5 660MAX接近的是2024款PRO，其电池容量为84.8kWh，CLTC续航里程为600km，不得不说在一众合资车型里，算是比较优秀的。

我们还是先来看看极狐阿尔法T5，其高强度钢和铝合金车身的占比高达81%、热成型钢材料占比达到30.08%，对成员舱形成了全方位的保护。当然更重要的电池安全上，阿尔法T5搭载的极光超能电池通过七层技术升级，重新定义了全球唯一的全生命周期的电池安全设计标准。

采用三横四纵龙骨框架和底部三层高强护甲的电池设计，不仅能在碰撞中有效吸能，双层超宽面密封设计配合一体集成式干湿分离设计，让电池单元能量仓在冲击、腐蚀、磕碰等各类极端场景下，依然拥有超过国标96倍的防尘防水密封要求。装备的电池热失控不冒烟不见明火，热失控坚持用24小时测试已超国标标准288倍。极狐的标准是不触碰电芯，高压瞬断，从源头上保障电池安全。电池包也经过190多项测试，比国标多出132项。

再看一汽-大众ID.4 CROZZ，国内消费对大众的安全印象分还是很高的，虽然在近几年也有大大小小的事件减掉了一些分数，但整体表现还是很不错的。在被动安全上，一汽-大众ID.4 CROZZ其高强度钢和铝合金车身的占比为80%、热成型钢材料占比达到28%，略低于阿尔法T5，并且因为车身结构上的差异，其车身扭转刚度（阿尔法T5为47119 Nm/deg，ID.4 CROZZ为37000 Nm/deg）较阿尔法T5也要低了不少。

另外需要特别说明的是座舱健康方面，极狐品牌绝对算是最有代表性的品牌，旗下的亲子车考拉让人印象深刻，阿尔法T5也维持了这样的高标准。内饰用料极为考究，内饰表面添加了中科院独家黑科技的吸附降解材料，持续分解甲醛、苯等有机化合物，以及细菌、病毒、霉菌、螨虫等有害物质。根据实测，极狐阿尔法T5在常温状态下的甲醛含量低至0.006mg/m³，在50℃高温环境下，经4小时暴晒后，依然低至0.06mg/m³，而一汽-大众ID.4 CROZZ在常温状态下的甲醛车内甲醛平均值就达到了0.087mg/m³，确实是相差巨大，也不得不表扬极狐阿尔法T5对家人健康的重视。

在这方面，阿尔法T5确实优势很明显，首先是屏幕的尺寸为当下最主流的15.6英寸，在高通8155车机芯片强大的算力下，它还是同级独有的可编程座舱，不仅可以预设清新换气、宝宝睡眠、洗车、小憩时光等多种模式，还能自定义车辆各零部件状态以及多达17类93个原子功能，非常符合现在年轻消费者对可移动智能家的需求。