近日，咱们行摄漫记《用镜头讲车》有机会在场地试驾了一次2023款的路虎揽胜极光L，并进行了越野科目的试驾。要知道路虎主打的是全地形SUV，从公路到一般的非铺装路面，都能轻松胜任。而这次我们选择极光L，是因为它更受女性市场的喜欢，正是因为如此，有没有男性钟爱的越野本事，就要一试究竟了。
23年款揽胜极光L传承揽胜家族基因，沿袭揽胜设计语言，悬浮式车顶、游艇式尾部，符合年轻用户审美。前脸采用加大的揽胜家族式前格栅，同时时下流行的隐藏式门把手，提升了美观度。
值得一提的是，极光L全系标配同级领先动态流水式转向LED大灯、同级独有隐藏式后雨刷。而且还配备了中国专属、同级独有的StarLite高级灰外观饰件、首创高级灰尾灯；全系标配R-Dynamic动感车身套件和20英寸钻石切割轮毂。
相较于标准轴距版，极光L后排腿部空间大幅提升125mm，腿部空间达到了1015mm，而同级别的表现是930mm。除此之外，内部装配上，极光L全系标配了全新的揽胜品牌温莎打孔真皮方向盘。同级独有后排座椅电动靠背角度调节，后排飞翼式头枕，全系标配全新后排软枕，还拥有后排私密玻璃。另外，还拥有可开启式全景天窗采光面积高达0.82平米，MeridianTM英国之宝豪华环绕音响系统也是同级独有。
车内拥有双10.2英寸可旋转高清触控屏、12.3 英寸全液晶仪表盘、高清超广角流媒体内后视镜，四高清屏也是赚足了眼球。新车搭载了全新InControl OS 2.0系统，最多两步点击即可实现90%的常用功能。另外，全系还标配了车载天猫精灵语音助手，能够接入阿里巴巴丰富的服务生态系统；支持Apple Carplay®和Baidu CarLife两种车载系统。同时还支持SOTA软件在线升级和车载APP应用，还配备了无线充电功能。
智能驾驶方面，极光L也装配了带3D影像的360°全方位车身影像系统、车道保持辅助、前方碰撞紧急制动、驾驶员疲劳监测、盲点监测辅助、全速自适应巡航等ADAS智能辅助驾驶系统。
健康防护方面，车内全系标配纳米级车内负离子空气净化器，含PM2.5过滤功能，车内外也能对PM2.5进行实时检测和显示。
好了，说重点。既然是试驾，那么肯定就要来体验一番的，场地里各种道具已经在显示驾驶科目的难度了。而作为全地形SUV来讲，进行越野试驾究竟顺利吗？
资料显示，揽胜极光L搭载的是“英杰力” 涡轮增压汽油引擎，同时有2.0T 200马力 / 2.0T 249马力 / 1.5T 300马力 PHEV三种动力可供选择；配备48V轻度混合动力系统，可以使油耗降低6%。
SUV毕竟不是越野车，在下陡坡的时候，我们发现它还不仅仅是平面坡度，是带有交叉轴的起伏坡度。极光L的接近角较小，下坡如果不给刹车的话，容易“磕着牙”，就要考验驾驶员的驾驶技术了。但毕竟是路虎，全地形的基因还是在的，如果配合较好，这样有难度的陡坡也能轻松完成。
而斜侧陡坡考验的是车身的扭转刚度，在这样的环境下，车辆和驾驶员都是倾斜状态。不过路虎揽胜极光L也能在斜侧坡上从容自如。
无论是滑轮组，还是阶梯组，路虎揽胜极光L都能轻松完成相应越野动作。毕竟它搭载了Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统、ATPC全地形进程控制系统，能够系统化选择更合适的地形模式。
因此，在车辆和驾驶员的配合下，无论在何种路况驾驶都能得心应手，轻松驾驭。新车还配备了全地形“透视”技术（透明引擎盖），可以解决全地形驾驶时最后一个视觉死角。
交叉轴也是考验车辆扭转刚度和差速锁的配合。揽胜极光L整车采用了麦弗逊与多连杆的悬架组合，并配有带多片离合器的中央差速锁。适时四驱系统在检测到车辆打滑时也能及时将动力分配至其他有附着力的车轮，从这一组越野器械科目不难看出，优异的电子限滑能力也让揽胜极光L能轻松应对平时的出行需求。
与此同时，我们在实际驾驶中体验到，路虎揽胜极光L拥有，600mm涉水能力，属于同级最大，可以轻松应对雨水季节。
据了解，当前的中国豪华车市场呈现多样化与年轻化特征，年轻用户更加注重科技配置、驾驶体验等指标。基于对车市消费趋势的深度研究，奇瑞捷豹路虎加速旗下车型的升级换代，推出全新发现运动版、23年款揽胜极光L等车型，以出类拔萃的产品实力、更具品价比的竞争优势，以及独树一帜的创新体验，满足年轻用户的个性化消费需求。
试驾现场，我们也对全新路虎发现运动版进行了体验。不难看出，此次试驾的路虎系列车型都满足了年轻一代的消费者爱探险、爱旅行的特点，全路况SUV正好符合当下年轻人多方面的用车需求。因此，对喜欢出行的人群来说，无论是公路驾驶，还是山地非铺装路面，路虎揽胜极光L和全新路虎发现运动版都是出行的好拍档。我们行摄漫记毕竟是常年自驾在路上的“野人”，也期待行摄漫记《开车带你玩》的下一期视频，能和路虎一起，带观众朋友们领略大好河山。
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