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比亚迪亮剑智能化 主打就是一个颠覆认知

超闻车话 1948浏览 2024-01-17 IP属地: 北京

提到智能化,我们会想到华为,会想到小鹏,会想到蔚来,但谁也不会首先想到比亚迪

 

进入2024年之后,大部分汽车品牌都在为今年的销量发愁,从最近几个月各大品牌的发布会和策略来看,大家似乎都瞄准了智能化这个切入口,试图通过技术上的领先去赢得舆论,最终转化为销量。

比亚迪亮剑智能化 主打就是一个颠覆认知

最近两年,国内新能源汽车智能化方面的技术迎来飞速发展,每当看到一项新奇的科技成果问世,在惊叹之余,也不禁思考一个问题:智能化今年会朝那个方向发展?最近比亚迪给出了这个问题的答案。

 

众多科技功能一齐亮相

 

最近的2024比亚迪梦想日上,比亚迪发布了行业首个智电融合的智能化架构——“璇玑”,强调整车智能的重要性,并通过展示+体验的形式,展现出其最新技术研发成果,让我们看到比亚迪在智能化领域强势的一面。

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首先就是易四方泊车,比亚迪的易四方技术利用四个电机单独控制四个车轮,通过左右两侧车轮反向转动,实现了原地掉头功能。如今这个功能再度进化,通过锁定一个车轮,叠加左右两侧车轮反向转动,实现车辆侧滑进停车位的功能,对于仰望U8这类尺寸较大的车型来讲,面对狭小的侧方停车,确实方便了不少。

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除了泊车功能外,比亚迪继上个月推出高速NOA之后,这次还推出了城市NOA导航辅助功能,算是跟上了行业主流,与智能驾驶行业第一梯队的距离也在逐渐拉近,算是补齐了比亚迪品牌一直以来被诟病最多的短板。

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还有一个比较有意思的功能,就是基于仰望U8越野版推出一款特别版车型,其将加入与大疆合作开发的车载无人机库,具备高等级防水性能,能够自动收/放无人机和自动换电,日常出游记录日常非常方便。

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此外,比亚迪还公布了最新的智能座舱系统,具备了跨车语音控制、私人语音助理等新功能。其采用AI大模型技术,通过这个技术的应用,可以将座舱的智能化程度将进一步提升,车载语音助手的功能边界进一步拓展。

    

卷智能比亚迪来者不拒

 

2023年年底开始,华为的异军突起,将智能化卷上了一个全新的高度。过去一直以来,智能化都是比亚迪品牌最大的弱环,进入2024年之后,这个状况将得到大幅的改善,一系列令人惊叹的技术成果,让人对比亚迪和新能源汽车行业的未来充满期待。

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在智能化领域,比亚迪并非没有能力,而是不愿意将不成熟的技术推向市场,一直以来,大部分人都将智能汽车与智能座舱和自动驾驶辅助划等号,比亚迪的整车智能概念则打破了汽车产品在不同板块的技术壁垒,实现真正的智能。

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针对未来投入,王传福介绍,比亚迪将在智能化领域投入1000亿元,拥有超过9万名研发人员以及11个研究院,累计专利申请超过4.8万个,仅2023年一年就达到6700个,这些都是比亚迪在智能化领域能够快速实现突破的底气。

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未来,未来比亚迪30万以上车型都将配标配高阶智驾,20万以上车型选配,今年一季度高快领航(高速NOA)将在仰望U8以及腾势N7上落地,城市领航(城市NOA)也将在腾势N7上率先搭载。

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同时还将投入50亿元建设全球首批全地形专业赛车场,包含标准竞速赛道、专业越野场地、智能化项目体验等,方便体验比亚迪品牌旗下车型的众多黑科技功能,打造新能源时代的专属汽车文化。

 

写在最后:

 

“新能源汽车的上半场是电动化,下半场是智能化”这句话最早其实就是比亚迪提出来的,和其它造车新势力相比,比亚迪在智能化方面的表现相对不那么突出,甚至已经成了“短板”,被很多消费者诟病。

 

谁也没想到的是,比亚迪的这盘棋实际上下的很大,不局限于单一功能,而是要实现电动化和智能化之间的整合,让新能源汽车不光智能,也更加实用,实现了首发即量产,这次的比亚迪梦想日,也让我们见识到了比亚迪在智能化方面的实力,颠覆了过去对比亚迪品牌一直一来的固有认知,我们也期待今年比亚迪在终端市场有更强劲的销量表现。

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