在新能源兴起的浪潮中，整个汽车市场竞争愈发激烈。
有目共睹，主流合资品牌面临的竞争压力不断加大，市场份额呈现逐年递减的趋势，截至2023年前11个月，同比2020年下降了近17个百分点。
然而，在这严峻形势下，依然有合资品牌逆流而上，成功突围。
据乘联会最新数据显示，2023年厂商总零售销量排行榜前十名中，一半的席位被合资品牌占据，包括一汽-大众、上汽大众、广汽丰田、上汽通用和一汽丰田等品牌。
跃升合资前三甲
引人注目的是，广汽丰田在2023年全年销量超过95万辆，同比下降5.47%。
尽管同比数据显示略有下滑，但相较于2022年，在厂商零售销量排行榜上的名次提升了一位，位列第六。从销量的同比涨跌情况来看，广汽丰田在2023年整体上呈现出向好的发展势头，成为合资阵营中唯一进入前三甲的日系品牌。
同时，在2023年度中，广汽丰田在日系品牌中继续保持冠军席位，相较于日产和本田，表现更为出色。具体数据显示，2023年日产汽车中国区（包括乘用车和轻型商用车）累计销量为79.37万辆，同比下滑24.06%；而广汽本田在2023年累计销量约为64万辆，同比下降13.66%。
燃油板块依旧是主力
实际上，到了2023年，整体汽车市场仍然以燃油车销量为主导。
据中国汽车工业协会的数据，我国2023年汽车总销量达到了3009.4万辆，同比增长12%。在这其中，燃油车型的总销量为2059.9万辆，市场占有率达到了68.4%。
在这一市场背景下，广汽丰田旗下的锋兰达(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)等多款燃油车型也在各自的领域努力发展。
具体而言，锋兰达在2023年全年的累计零售量达到了18.31万辆，在合资紧凑级SUV市场中表现抢眼，位居榜首。而凯美瑞在2023年的累计零售量为22.55万辆，其中12月份单月零售量约为2.3万辆，在中级轿车市场中仅次于比亚迪汉家族，年度销量排名第二。
需要注意的是，曾经与凯美瑞齐名的雅阁(参数|询价)和天籁，作为凯美瑞的老对手，如今已经被远远甩在身后。而在当前B级合资市场中，凯美瑞成功夺得2023年度销冠，而此前与凯美瑞竞争激烈的帕萨特(参数|询价)和迈腾(参数|询价)在2023年的累计销量分别为19.09万辆和18.93万辆。
加速布局电气化领域
当前，汽车市场正经历着从传统燃油车型向电动汽车的过渡，而广汽丰田作为合资企业的一部分，不仅专注于传统燃油车型，还在积极扩大其新能源产品阵列，努力在市场竞争中找到生存的空间。
截至目前，广汽丰田已经推出了广汽丰田Ai5、MIRAI、铂智4X等多款新能源车型。
这些新能源车型在广汽丰田内部的渗透率逐年增加，到了2023年，已经达到总销量的32.2%。
然而，根据乘联会2023年12月新能源乘用车销量排名，广汽丰田在新能源板块中的表现相对较弱，排名垫底。
同时，乘联会的数据显示，2023年1-11月，我国自主品牌的新能源渗透率高达62%，而合资品牌的新能源渗透率仅为6.6%。在新能源市场快速增长的情况下，广汽丰田以及其他合资品牌都面临失去市场份额的风险。
在销量方面的分析显示，2023年，比亚迪新能源厂商总零售量为270.6万辆，同比增长50%；而与广汽丰田同属广汽集团旗下的广汽埃安新能源厂商总销量为48.3万辆，同比增长76.7%。从这个角度看，广汽丰田在新能源领域与自主品牌存在明显差距，未来的竞争之路充满挑战。
基于这一形势，广汽丰田推出了全新的新能源品牌“铂智”，于2023年11月中旬正式推出其首款车型铂智4X。
全民舆车：
广汽丰田官方表示，铂智品牌将在未来三年内引入两款纯电车型。
此外，根据丰田官方规划，他们计划在2026年前推出10款新的纯电动车型，并力争在同一时期实现每年销售150万辆电动汽车的目标。这表明广汽丰田对未来电动汽车市场的雄心和野心，2024年的广汽丰田依然值得期待！
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