缤果卖太好，那就来个五菱缤果PLUS，依然对标比亚迪

文/土木

去年12月，五菱缤果凭借27458辆的月销成绩，超越五菱宏光MINI EV一举成为五菱品牌最畅销的车型。

但五菱显然不满足于此，眼看缤果热度如此之高，那么如果再推出一款动力更强、续航更长、空间更大的车型岂不是卖得更好？于是缤果PLUS诞生了。

虽然叫做缤果PLUS，但其实新车并不是简单的把缤果加大，比如在前脸部分，车头机盖的两侧有明显的隆起结构，车头的最下方也能看到扁平结构的镂空进气口。

在大灯的造型上，缤果PLUS并没有采用五菱缤果上近似椭圆形的灯组，而是配备较为扁平的灯腔设计，内部能看到长条状的日行灯和照明用LED灯源，有一定的精致感。

侧面，缤果PLUS引入了悬浮式车顶处理，全黑车顶和五辐式的刀锋轮毂更添运动感。另外五菱缤果PLUS的车身明显更修长，它的长宽高分别为4090/1720/1575mm，轴距为2610mm，对比现款缤果，缤果PLUS的车身长度增加了140mm，轴距增加了50mm，车内空间必然是有明显提升的。

车尾部分，五菱缤果Plus针对尾门造型、尾灯组、后包围进行了重新设计，尾门长度加长，地台的高度更低；尾灯取消了现款的大尺寸不规则造型，改成了扁平化的狭长尾灯造型，内置两道环形灯带；后包围加入黑色的扩散器造型，带来了更多年轻化的视觉效果。

内饰部分，根据谍照。新车和缤果具有相同点，但是细节设计却不一样，比如缤果采用了“双联屏”设计，而缤果PLUS的液晶仪表盘和中控屏幕却不相连；缤果没有前排地台，而这款车有前排地台；缤果的空调出风口采用了圆形的炮筒式造型，而这款车采用了长条式设计。不过整体依然是时尚可爱风，应该会很受女性消费者喜爱。

动力方面，新车会搭载前置单电机，电机最大功率75kW，而在售缤果高配功率为50kW，缤果Plus电机功率提升达到了50%，相信实车试驾动力反馈会有明显的提升。

同时，该车搭载50.6KWh电池组，参考在售缤果410km版本搭载的37.9kWh电池组续航410km，在合理控制电耗情况下，我们可以推测缤果Plus纯电续航会在500km以上。

考虑到五菱缤果对标的是比亚迪海鸥，那么缤果PLUS对标的很有可能是比亚迪海豚，作为参考，现款缤果的指导价区间为5.98万元-8.88万元，现款比亚迪海豚的指导价区间则是11.68万元-13.98万元，所以缤果PLUS售价应该也会在这个区间内。

其实不仅仅是缤果PLUS，五菱系最近还有一款小车也得到了“升级”，就是基于宝骏悦也车型打造的悦也PLUS。

新车的主要升级点和缤果PLUS如出一辙，首先是尺寸上，新车长宽高为3996/1760/1726mm，轴距2560mm。动力方面，宝骏悦也PLUS基于全新平台架构打造，搭载75kW高功率电机，最高车速可达150km/h，CLTC续航里程达401km。

如此一来，五菱在10万元价格区间可以说是实现了产品全覆盖，未来很可能这个区间就是五菱和比亚迪打对攻了。

有意思的是，比亚迪元UP这款新车也有很多信息流出，这款车的长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距为2620mm，尺寸介于海豚和元PLUS之间。

搭载单电机系统，有最大功率70千瓦和130千瓦两种动力，匹配弗迪电池提供的磷酸铁锂电池组，提供32kWh和45.12kWh两种容量电池包可选，CLTC续航里程分别为301km和401km。

初步判断，比亚迪元UP的售价也会在10万元左右，如此一来竞争会更加激烈。

写在最后：

从近两年的车圈来看，“套娃”或许真的能够带来多款车型的成功，但最重要的还是产品力和性价比，目前来看缤果PLUS的升级还算全面，就看售价是不是也有明显“升级”了，只要遵循五菱一直以来的亲民路线，应该也不会缺销量。