在中国市场,纯电车的发展日新月异,你可以在不同的价格区间买到心仪的车型。但是在10万元级别的纯电家轿市场,要找到一款各方面综合实力都很强的车型却不多。今天,车事君就找来了3款10万元级别的纯电家轿,它们的月销量都能轻松超过10000台。他们分别是比亚迪秦PLUS,大众ID.3,别克微蓝6,在这三款热门车型中,到底哪款车最值得推荐,下面车事君给大家一一分析。
最近在汽车圈流行一句冷笑话“以前,没钱买自主品牌车型;现在,没钱买自主品牌车型”。
在自主品牌主机厂把大量的产品价格推高之际,上汽通用别克汽车则反向操作,把微蓝6官方价格拉至10万元价格线以下,成为首款10万元内的合资纯电车型,这是极具价格冲击力的一个举措,也让微蓝6成为10万元区间最有竞争力的纯电车型之一。
上汽大众ID.3也是通过同样的方式,在终端大幅度降低市场售价,最低售价曾经下探至11万元出头,也吸引了不少消费者的关注。而随着产品销量开始回升以后,终端优惠则有一定幅度的上涨,2024款车型推出以后,则再一次作妖,配置下调而价格上涨的举措,惹来了不少的争议。
比亚迪秦PLUS的纯电车型,官方起步价格也较低,市场优惠一直不是非常大,属于比亚迪整个产品线的中低端产品。秦PLUS系列产品,主要依靠价格为主要的竞争手段,吸引消费者的购买。
三款车型的定价都非常明确,主要争夺10万元纯电这个细分市场。结合各地不同的优惠政策,在终端售价方面,别克微蓝6无疑有着更具冲击力的价格,秦PLUS和ID.3次之。
有了吸引消费者的价格,那这三款纯电车的续航能力能不能让消费者满意呢,接下来我们继续分析。
在续航能力方面,微蓝6有430km,ID.3有450km,秦PLUS有420km。就这么看,差别并不大,但是结合他们的终端价格分析的话,三款车的续航价格比,比值越大越划算,别克微蓝6比值为43.09,ID.3为35.74,秦PLUS为35.96。
简单说就是:花最少的钱,买到最大的续航里程。从这个对比项目来看,别克微蓝6无疑是最划算的一款车。而且微蓝6终端的续航口碑一直不错,扎实续航已经成了其标签。
要在10万元纯电细分市场上,价格、续航里程都是消费者看重的,那在动力性能上,这三款车的表现又是如何呢?虽然不能跟动辄3秒、4秒俱乐部的车型对比,但是今天推荐的三款车型,在实力也是不容小觑的。在最大功率上,别克微蓝6领先,达到130kW;在最大扭矩上,ID.3扳回一局,达到310N·m;在最高车速上,微蓝6则大幅度抛离秦PLUS,达到170km/h。在整体能耗上,三款车的差别不大,百公里能耗11.6kWh至13.1kWh之间,都在消费者可接受范围内。
这里要单列一下微蓝6在性能上的表现,0-50km/h加速用时仅需3.0秒,该车型还可以自主选择“轻”、“中”、“强”能量回收强度,提供“普通”、“运动”和“单踏板”三种驾驶模式,使得微蓝6有着更多驾驶上的乐趣。
看到这里,你是否觉得别克微蓝6在三款车型中已经有着不错的优势呢?不止呢,在乘坐空间、车辆安全、舒适性配置、科技配置等,微蓝6同样有着不俗的表现。
别克微蓝6采用了跨界车的造型,这样的车身设计就赋予了ta拥有比同级车型更大的座舱空间。微蓝6轴距为2660mm,为乘客提供了869mm的腿部空间,以及946mm的头部空间,后排纯平地板优势,使得微蓝6满座5人也能轻松应对。后排座椅可提供6/4分折叠放平,后备箱容积最大可达1098L,让微蓝6的使用场景可以进一步扩展。
有了大空间,当然也要有大智慧。微蓝6配备了两块10吋大屏,同时也提供CarLife和CarPlay连接,实用且便捷。
在其他舒适性的配置上,微蓝6配备带电动遮阳帘的全景天幕、电动座椅、纳米级防PM2.5空调滤芯、自动恒温空调等,类似的配置,别说在纯电车领域,在燃油车领域的车型中,也是少见的。
纯电车型的电气安全,同样是消费者非常关心的购车因素。
微蓝6在开发之初,就以电池管理系统和行车关键子系统ASIL-D最高功能安全等级开发。动力电池经过了穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放及短路等七重13类极限安全检测,并额外增加跌落和横向柱碰实验。新车还经过极热、极寒、极湿以及新能源车专项试验的验证。
新车基于新能源五星级车身架构正向开发,采用高性能BFI一体化车身结构,打造高强度双框架保护结构,在车身上增加了多条贯穿式防撞横梁,为电池包提供全方位的碰撞保护。
在“不买贵的,就买对的”的购车理念下,上述的三款10万元级别纯电车型,能够吸引大量的消费者眼球,凭借的都是自身优异的产品力。三款车都有着自己亮眼的优点,但是在例如价格、续航价格比值、性能上的一些对比上,别克微蓝6则有着更为突出的优势。这也很好的解释了,自从新款微蓝6去年10月推新并推出特惠价格后,销量直线上涨, 11月份更是达成了万辆当月销售佳绩。
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