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为了一个屁股,多花100万值吗?

BMWsky宝马会 3558浏览 2024-01-26 IP属地: 广东
最近小编在关注宝马公布的各种销量,其中有一条是2023年宝马英国的数据:全年共售出1495辆M3 Competition,其中有690个是M3瓦罐(G81),近乎占到了一半左右...


为了一个屁股,多花100万值吗?


目前奔驰奥迪在国内都有Touring旅行车在售,宝马没有任何一款,更别说高性能的M Power了,虽然官方未引进,但平行进口有车,据传G81 M3 Touring目前在国内保有量为20台左右,最早一批落地价要180万上下。我:

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这个价格,几乎就是中规M3雷霆四驱版的2倍,甚至说为了瓦罐的外观要多花100万,各位你觉得这个“尺度”能接受吗?

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对于喜欢的人来说,旅行版最有魅力的地方就是尾部设计,这种修长的车顶线条和尾门打开方式有种非常独特的魅力,而且还能非常明显地增大后备厢空间,增加实用性。

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我很喜欢宝马旅行车的这个设计,无论是G21、G31还是G81,尾门上的玻璃窗是可以单独打开的,如果你只是想把一个小包放进去,或是想拿个小物件出来,就不需要打开整个尾门,只需打开后窗更方便快捷,我觉得这是一个非常好的功能。

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我感觉更重要的是,旅行车代表了一种生活态度,为什么M3瓦罐在欧洲市场提供,美国和中国就没有呢?欧洲最早兴起了工业革命,很大一部分人对汽车的认知经历了很长的时间,他们现在的日常需求就是出门游玩,他们需要一辆车有足够的空间带宠物、带滑雪板冲浪板、带露营装备等等。

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对于美国市场的消费者来说,他们则更喜欢SUV,咱们还是以2023年销量为例,宝马X1(参数|询价)/X2/X3/X4/X5/X6/X7以及iX、XM占到总量的62%以上,而同样的车型在德国销量占42%。再细化一下,X5在美国是最畅销的宝马车型,销量是德国的5.6倍,X7是10倍。

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而对于中国市场来说,原因也是多方面的,首先我觉得消费者的重点也不在旅行车上,还是轿车和SUV;其次就定价来看,很少会有人为了旅行车的造型而多花十几万甚至更多,M3这类价格很高的车型本身受众就小;历史销量惨淡、合资企业加长轴距、本土品牌内卷严重...等等,这些都可能是宝马瓦罐不引进的原因。

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说到平行进口这个话题,天津港的车商朋友也有搞手波M2/M3/M4的,G80/G82先发布的,所以平行进口也就先有6MT版本,后来G87也走了这条路。问题是,中规官方引进的8AT定价是60万,平行进口的6MT有的要80万,这这这...

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而且更要命的是,据说中规M2目前还有8~10万的优惠,这就让平行进口的M2完全无路可走了,所以国内平行进口6MT的M2也就10台左右。不少网友都说:导致M2走到这一步的原因还是外观设计。各位认同这个说法吗?

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无论是平行进口车型,还是M3瓦罐,即便键盘值拉满,但对于国内消费者来说还都是小众,买一台车值或者不值,还要看你的实际需求、看你的经济能力、看你的生活态度...

你买车的时候最看重什么?
一起来聊聊吧~

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2023广州车展
 
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