全新一代宝马5系，能否改变56E年销量垫底的局面？

现在市场是多元化的，智能化已经成为很多人选车的重要因素，无论是自主新势力还是传统豪华品牌，都将重心向电气智能化的方向，做出研发升级。

因此垄断中大型市场的56E，也在最近逐步换代，前有奔驰发布了全新一代E级，为了继续保持自己在豪华中大型轿车市场的竞争力。

作为老对手的宝马，自然也不甘落后，在广州车展推出了全新一代5系，并且还首次推出了纯电版的i5车型。全新一代5系底盘代号G60，纯电版i5则代号G60 BEV。

令人喜闻乐见的是，新一代5系并没有采用像新7系那样大鼻孔激进的想法，作为整个品牌中最为走量的轿车，宝马并不敢给5系设计一个过于令人难以接受的外观。

即使现款宝马5系的产品力应该是同级别当中最强的，但从2023年56E年销量排行榜中，宝马5系的销量居然是倒数第一，因此在全新宝马5系上市后大家都在期待会不会提升销量。

提升销量的关键先得看颜值能不能拿捏消费者，光看5系和i5两款车，依旧基本看不出过于明显的差别，这一点跟3系与i3、7系与i7一样。

大家可能又在说i5又是”油改电”，但这次全新i5依旧采用CLAR平台，也就是燃油车、纯电、插混的共同通用平台。

虽然基于纯电平台生产的车型那样纯粹，但就算像隔壁奔驰那样基于纯电平台打造，我们国内消费者依旧不会买单，依旧会说杂牌车。

就拿传统豪华纯电销量来说，在奔驰宝马奥迪新能源都有大幅度优惠的情况下，奔驰奥迪哪款纯电车能卖过所谓“油改电”宝马i3和宝马iX3呢？

毕竟只要价格到位，消费者可以花更少的钱，买到日常开销更低，又和燃油版几乎一样外观车型，何乐而不为呢？要是基于纯电平台重新开发和燃油版不太一样的车型，国内消费者可能更不会买账。

回到全新一代的5系身上，新车外观的运动属性相比前代大大加强，车身侧面呈现更加动感的姿态，C柱三角窗的霍氏拐角也更明显。

全新5系似乎彻底跳脱了沉稳的行政轿车的那种刻板印象，当然放眼当下的整个车坛，越来越多的车企开始更强调运动属性而非行政属性。

车身尺寸方面，长宽高分别为5175、1900、1520毫米，轴距为3105毫米，而第七代长度则是5060毫米，轴距是2995毫米，尺寸上明显升级，2024款新车的轴距都快赶上D级行政车了。

内饰部分，全新5系的内饰设计与新7系如出一辙，不管是由12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸触控屏组成的曲面双联屏，还是流光溢彩的水晶氛围灯，亦或是精致的水晶换挡拨杆，都悉数出现在了全新5系的车内。

全新5系在配置上着实让人眼前一亮。与7系相似，发光的中网、L2级别自动驾驶辅助和数字钥匙都是标配。搭载第8.5代操作系统，目前主流的语音交互、车联网、在线导航、手机互联Carplay都有。

360全景影像成为530的标配。平视显示系统、宝华韦健音响和流金饰条则是530尊享标配。而后排的33寸大屏和星轨天幕则成为可选装的配置。

动力方面，燃油版将提供2.0T高低功率两款发动机+48v轻混系统，530Li车型发动机最大功率为190千瓦（提升10千瓦），峰值扭矩400牛·米（提升50牛·米）传动将继续沿用8档手自一体变速器。

i5 eDrive40和i5 M60 xDrive均采用第五代BMW eDrive电力驱动技术，i5 eDrive40搭配后桥的一台励磁同步电机，输出功率230kW/313匹马力，当选择Sport运动模式时，将增至最大功率250kW/340匹马力。

启用Sport Boost功能或起跑控制功能（Launch Control）时，峰值扭矩将从400N·m增至430N·m。电池净容量均为81.2kWh。

宝马5系作为中大型车市场不可绕开的车型，以其不错的外观、宽敞舒适的空间，调校优秀的动力性能，成功吸引了众多消费者的关注。

全新一代5系最直接的竞争对手，无疑是前段时间刚刚发布的新一代奔驰E级。新一代E级外观内饰都有明显变化，至于全新5系能否拉起一波销量？

还得看定价，现款宝马5系国内市场指导价为43.65万-56.25万元，新车起售价期待有惊喜，毕竟全新奔驰E级上市其外观和内饰，对全新宝马5系的销量势必有不少影响的，全新5系偏向运动犀利的外观，很难让大部分国内该价位的消费者所接受。

老对手奥迪A6L去年完成了中期改款，目前性价比相当高，对于预算没那么充裕，又想获得豪华中大型轿车使用体验的用户来说，依旧有着很强的诱惑力。