极星4对比特斯拉Model Y，谁说电车只讲智能不讲操控？

操控之于燃油车时代就如同智能之于新能源时代，这些从骨子里透出的特质，要做到优秀并不难，但要角色互换、取长补短则颇为不易。几十年前，车厂将全部心血投入动力与底盘研发，而智能化往往被轻视。然而，随着新能源时代的来临，电机轻易地取代了发动机带来的那股疾风骤雨般的感觉，而燃油车所缺乏的智能化表现，也被快速发展的新平台所弥补。现如今，我们还能怀念的，或许就只剩下大多数新能源车所欠缺的操控表现了。

毕竟，汽车除了载体这一基础功能，还能够为我们带来驾控乐趣。但是随着两款新能源车型的出现，好像燃油车的驾控优势也荡然无存了。生于房车赛，忠于高性能的极星4和特斯拉Model Y高性能四驱版本，两台车都是主打性能的30万级王者，论操控已经不输同级别任何燃油车型了，两者之间谁更优秀一点？我们一起来看一看。

对比车型

极星4 2024款 双电机长续航PLUS版（39.99万元）

Model Y 2023款 高性能全轮驱动版（36.39万元）

颜值即正义 细节处满满是惊喜

极星4定位中大型SUV，整体采用更具运动气息的跨界设计。机盖隆起的筋线更具线条感，溜背式车身配上无边框车门、无边框外后视镜等元素更具运动感与科技感。

专门定制的倍耐力P ZERO高性能轮胎进一步发挥出轮胎抓地力的潜能。取消后尾窗的设计记忆点十足，小鸭尾设计进一步丰富了车尾的层次感。

Model Y相对极星4而言则少了些许记忆点，整体延用家族式设计，整体轮廓与Model 3大体一致，不过多了一份属于中型SUV的敦实感。对于现阶段的国人消费者而言，“套娃式”设计很容易产生视觉疲劳。

更智能 更开放 你需要的它都有

极星4在内饰部分采用北欧极简设计，同时在用料方面非常值得考究。其内饰面料采用的纤维源自100%可回收环保材料，防水性很强。整个内饰部分除了中控区域的一个旋转按钮外几乎看不到其它物理按键，更具高级感的同时又多了一丝亲和感，给人更加温馨舒适的感官体验。

Model Y在内饰部分同样采用极简设计，用料大多采用皮质及翻毛材质，触感同样很不错。仪表区域并未采用传统的仪表盘或显示屏设计，而是仅仅在中控区域配备了一块15英寸中控屏，对于大部分的消费者而言，这个设计可能需要适应很久。

极星4配备的15.4英寸的悬浮式中控屏内置高通骁龙8155芯片，并搭载Polestar OS系统，快捷卡片功能也能进一步满足消费者的多样化用车需求。5G网络及面部识别等科技功能对于年轻消费者来说则又是吸引点。

与之相比Model Y内置的AMD Ryzen智能芯片以及特斯拉车载系统软件可以保证消费者的基本用车需求，流畅程度和响应速度的表现都还不错。

安全配置方面极星4配备了较为完善的主动安全警示系统，疲劳监测、后方碰撞预警等均未缺席。同时还配备了360度全景影像、超声波雷达及毫米波雷达、倒车车侧预警、道路交通标识识别、自动泊车、自动变道辅助等功能。以上功能对于Model Y来说几乎都需选装。

“猛兽”参数+技术加持 雅痞绅士也有大能量

动力方面本次对比的两款车型配置均采用双电机四驱系统。极星4综合最大功率400kW，总扭矩686N·m，CLTC纯电续航里程682km。

Model Y综合最大功率357kW，总扭矩486N·m，CLTC续航里程615km，数据对比显而易见。

同时值得一提的是虽然两款车型均采用前双叉臂式后多连杆式独立悬架系统，Polestar 4在PolestarEngineered调校高性能底盘的加持下对于路面的坑洼颠簸过滤的更加彻底，相比较Model Y而言能进一步保障驾乘者的乘坐舒适性，更能适应较多用车场景。Model Y的底盘调校更加硬朗，虽然驾驶乐趣十足，但是坐在车里的体验可就没那么舒适了。

总结：先说特斯拉Model Y高性能四驱版本，用料和设计都比较北欧风，简单高效但是跟豪华感没有太多关系，动力和操控方面是亮点，如果非让我拿燃油车产品作类比的话，我觉得它更像是大众GTI，“该花的花该省的省”很纯粹很简单。

而极星4则更有自己的腔调，设计上很有特点，让人过目难忘，内饰用料和科技感方面明显优于特斯拉Model Y，绝对对得起豪华车型的名头。操控方面因为悬架和底盘的专属调校，整体表现在同价位产品中鲜有对手，即使对标更高级别的专业性能车也有一战之力。

30万级纯电车型消费者，大多是增购或者换购，他们对于车辆的“特质”看的非常清楚，没有短板才是他们的“快乐源泉”，而极星4恰恰是一位“多巴胺战士”！