就在发布2024款新高尔夫几天后，大众汽车首次公开展示了全新高R的照片。 新款高尔夫R身着“高尔夫50周年”纪念迷彩涂装，作为大众四轮驱动性能品牌庆祝活动的一部分登上了冰上赛道。 该部门负责人Reinhold Ivan表示：“Volkswagen R是大众汽车的高性能品牌，20多年来一直代表着运动性和动态性能。我们迫不及待地想看到高尔夫R在今年夏天的首次亮相。” 与标准版高尔夫和GTI一样，高R并未在外观上进行彻底改造，但将更新内饰，配备新的信息娱乐系统，重新引入物理按钮，这一点绝对好评。 全新的高尔夫R预计将保留其2.0升四缸发动机，但动力可能略高于现款的316马力，这将是高尔夫R的最后一款汽油车型，到2030年后，高尔夫R将变为电动车型。 自从1988年首代高尔夫R面世到现在，无论是R32的V6，还是经典的MK6高尔夫R，都给中国车迷留下了无数精彩的回忆，我也不例外。我对于性能车的首次认知，就是乘坐一台6代高R。狂躁的动力和推背感，嚣张的涡轮泄压阀排气声，隧道里回响的炸裂声浪，和每次使用都要消码但键盘值无限高的极品飞车同款NOS氮气加速系统，都在无限的刷新我对一台车的认知。 毕竟在这之前，我经常开的车，是一台桑塔纳2000。两者各方面巨大的差距，深深地烙印在我的脑海里。我才知道，车和车的感受，远比数据看上去的差别大得多。 而目前这种感受，继续延续在新能源和传统燃油车的对比里。现在，很多20来万的电车都可以做到第八代高R的4.6秒加速，但无论是空间，舒适，配置，科技等等，都与它存在着巨大的鸿沟。 我知道，当年的桑塔纳2000，无论如何都追不上高R的脚步。我爸一直说，都是大众，2000比R皮实多了；就像都是20万的车，第八代高R开起来比那些“电机”好开多了。但这并不妨碍第八代高R根本没有正规进口到国内这个事实。如果你喜欢高尔夫R，可能在中国，你都无法在它转电动前为它送行，这是进步，也是悲哀。 所以，在你心里，有没有这样一台建立你驾驶三观的“老家伙”呢？
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