买商用车的再等等，五菱扬光亮相了，车长4985mm，还是纯电驱动

随着地摊经济、城市物流运输行业的快速发展，现在有不少消费者都有买商用车的需求，希望能买到一款适合拿来拉货致富的车型。但如果你刚好准备买辆商用车，我劝你不妨再等等，因为1月31日五菱扬光正式亮相，这也是一款商用车，还是纯电驱动，在城区场景中的便利性会比传统燃油商用车更高，不用担心限行限号的问题，还有更低的用车成本。

在商用车市场中，五菱的市场积累是比较高的，打造了很多产品力过硬的商用车，包括五菱之光、五菱荣光、五菱宏光等。五菱还在全国范围内拥有2800多家门店，在用车过程中维修保养都很方便，再加上五菱多年的造车技术，以及新能源乘用车的百万高销量，这些因素也都将成为五菱扬光的口碑加持。

但一款车型是否值得关注和入手，并不能完全看外在因素，还得看产品本身的实力。五菱扬光虽然是商用车，但从设计来看却更接近乘用车，又融入新能源车的科技感，这在商用车市场中还是比较少见的，日常驾驶五菱扬光在路上，也能给车主带来一定的回头率，用于拉货致富或摆地摊时，容易给客户留下深刻的印象。新车还将配备LED大灯与雾灯，同级车中并没有太多车型同时提供这两个配置，也将提升出行中的安全性。

从目前的官图中来看，五菱扬光采用封窗设计，应该为双座+宽敞大货箱的设计，但考虑到五菱扬光配备侧滑门，或许会有多座位的版本。从尺寸来看，五菱扬光的车身三围分别为4985×1800×1975mm，轴距为3050mm，这个尺寸在同级车中并不算差。

同时，五菱扬光的货厢长度为2830mm，最大宽度1680mm，高度1365mm，拥有6.5m³的货厢容积，已经达到同级别领先水平。这也让五菱扬光适合拿来拉货送货，能一次性装下更多货物。

此外，五菱扬光还针对乘坐空间进行了优化，官方称车内具备司机级专业座舱，在肩部、肘部、臀部、垂直头部方面都进行了优化，保证乘坐时的舒适度。具体乘坐舒适度以及座舱内的配置，目前还没有公布，得等后续官方公布才能得知了。

五菱扬光还搭载了五菱红1号电池，采用纯电驱动，能够合法上绿牌。作为五菱专门针对新能源商用车市场推出的电池，五菱红1号具备飞流超智能温控系统、MUST超轻薄结构技术与问鼎超耐用电芯技术，在续航、安全、抗衰性能、耐用性能方面都具备优势。

像MUST超轻薄结构技术，就让五菱红1号电池实现超薄设计，厚度仅为148mm，是同级电池中最薄的，这也避免了电池影响座舱内的空间，是五菱扬光货舱空间大的重要原因之一。

在安全性方面，五菱扬光采用高强度笼式车身，一方面能提升车辆的结构强度，确保出行中的安全，另一方面又能增加车辆的承重能力，方便运输更大件的物品。而在电池方面，五菱扬光搭载的五菱红1号电池，也经过各种严苛的电池测试，并能通过针刺试验，安全性在动力电池领域达到领先水平。

综上所述，五菱扬光虽然还没正式上市，但目前公布的产品力值得大家期待。作为目前汽车市场中少有的新能源商用车，五菱扬光更适合用于城市通勤，还拥有五菱的造车技术和先进的五菱红1号电池加持，或许能改变当下新能源商用车市场中鱼龙混杂的局面，成为这一细分市场中的标杆车型。