随着地摊经济、城市物流运输行业的快速发展,现在有不少消费者都有买商用车的需求,希望能买到一款适合拿来拉货致富的车型。但如果你刚好准备买辆商用车,我劝你不妨再等等,因为1月31日五菱扬光正式亮相,这也是一款商用车,还是纯电驱动,在城区场景中的便利性会比传统燃油商用车更高,不用担心限行限号的问题,还有更低的用车成本。
在商用车市场中,五菱的市场积累是比较高的,打造了很多产品力过硬的商用车,包括五菱之光、五菱荣光、五菱宏光等。五菱还在全国范围内拥有2800多家门店,在用车过程中维修保养都很方便,再加上五菱多年的造车技术,以及新能源乘用车的百万高销量,这些因素也都将成为五菱扬光的口碑加持。
但一款车型是否值得关注和入手,并不能完全看外在因素,还得看产品本身的实力。五菱扬光虽然是商用车,但从设计来看却更接近乘用车,又融入新能源车的科技感,这在商用车市场中还是比较少见的,日常驾驶五菱扬光在路上,也能给车主带来一定的回头率,用于拉货致富或摆地摊时,容易给客户留下深刻的印象。新车还将配备LED大灯与雾灯,同级车中并没有太多车型同时提供这两个配置,也将提升出行中的安全性。
从目前的官图中来看,五菱扬光采用封窗设计,应该为双座+宽敞大货箱的设计,但考虑到五菱扬光配备侧滑门,或许会有多座位的版本。从尺寸来看,五菱扬光的车身三围分别为4985×1800×1975mm,轴距为3050mm,这个尺寸在同级车中并不算差。
同时,五菱扬光的货厢长度为2830mm,最大宽度1680mm,高度1365mm,拥有6.5m³的货厢容积,已经达到同级别领先水平。这也让五菱扬光适合拿来拉货送货,能一次性装下更多货物。
此外,五菱扬光还针对乘坐空间进行了优化,官方称车内具备司机级专业座舱,在肩部、肘部、臀部、垂直头部方面都进行了优化,保证乘坐时的舒适度。具体乘坐舒适度以及座舱内的配置,目前还没有公布,得等后续官方公布才能得知了。
五菱扬光还搭载了五菱红1号电池,采用纯电驱动,能够合法上绿牌。作为五菱专门针对新能源商用车市场推出的电池,五菱红1号具备飞流超智能温控系统、MUST超轻薄结构技术与问鼎超耐用电芯技术,在续航、安全、抗衰性能、耐用性能方面都具备优势。
像MUST超轻薄结构技术,就让五菱红1号电池实现超薄设计,厚度仅为148mm,是同级电池中最薄的,这也避免了电池影响座舱内的空间,是五菱扬光货舱空间大的重要原因之一。
在安全性方面,五菱扬光采用高强度笼式车身,一方面能提升车辆的结构强度,确保出行中的安全,另一方面又能增加车辆的承重能力,方便运输更大件的物品。而在电池方面,五菱扬光搭载的五菱红1号电池,也经过各种严苛的电池测试,并能通过针刺试验,安全性在动力电池领域达到领先水平。
综上所述,五菱扬光虽然还没正式上市,但目前公布的产品力值得大家期待。作为目前汽车市场中少有的新能源商用车,五菱扬光更适合用于城市通勤,还拥有五菱的造车技术和先进的五菱红1号电池加持,或许能改变当下新能源商用车市场中鱼龙混杂的局面,成为这一细分市场中的标杆车型。
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