“方盒子”成为近一年里国产SUV的大热门，可是风格高度近似的设计理念很容易产生审美疲劳，看来看去反而是普通一些的家用型SUV更耐看；其中吉利星越L属于比较有眼缘的角色，车辆没有夸张的线条，也没有宽体的车身，但却也找不出有什么明显的槽点。
这就是吉利汽车的特点，设计偏中庸，而中庸的风格往往最不容易过时。
所以下面就有必要了解星越L的最新价格动态了，本篇只讲星越L 2024款的终端优惠信息，新款可按照变速器的类型分为两个系列；2.0T&7DCT系列的指导价为13.72、14.52、15.52万元，2.0T&8AT系列的指导价为15.77、16.87万元，新款只有前驱版，指导价看似有些高。
但是其终端优惠最高幅度已经达到2.0万元，比如2.0T&8AT低配款就能达到该标准，不过平均下来只有1.5万元左右；不同区域的车市竞争烈度差异很大，所以优惠幅度也会有差异，目前只有滨州和黄冈门店所显示的幅度最高。
主流自动变速器有三类，分别为：
AT
DCT
CVT
AT是最早普及应用的自动变速器，automatic transmission翻译过来就是自动变速器；其特点是耐用性强，低速蠕行状态采用液力传动，平均传动效率略低，但比较适合越野车和重载车型。
DCT出现的时间节点很早但普及也只是近二十年的事情，所以有些老司机认为AT更可靠；其实对于轿车和SUV而言并不是这样，double clutch transmission指的是双离合变速器，其采用两组离合器控制两根动力输入轴，拥有非常快的换挡速度，换挡速度快则换挡更平顺。同时没有液力传动则传动过程损耗低，应用在汽车上则是油耗低，星越L的双离合系列的耗油量比AT系列低0.2L/100km。
所以在配置相当的前提下，其实不见得非得选择8AT系列，除非是主打轻越野的四驱版，然而新款星越L并没有四驱选项。
至于双离合变速器的耐用性并不用担心，湿式离合器会通过变速箱油进行润滑和温控，其设计使用寿命与AT的液力变矩器相当，实际至少在轿车和SUV两大车型里也可以做到相当。
该系列的优惠幅度与8AT系列基本相同，这里就不再赘述了。
需要说明的是这台车的平均优惠幅度，标准是大于等于1.0万元。
最后需要解读的是星越L的发动机，其2.0T发动机匹配双离合变速器的动力储备为160kW/325N·m，8AT版本的参数为175kW/350N·m！大多数车辆在使用AT变速器的前提下，其耗油量往往会比使用DCT的版本高1.0L/100km左右；星越L两个系列的油耗悬殊之所以低，主要是通过扭矩的提升来补偿。
（用户众测平均油耗的悬殊大约为0.8L/100km）
反之，由于变速器的传动效率存在差异，DCT系列虽然扭矩和功率都略低但实际性能表现的悬殊其实微乎其微。
这也是建议选择双离合系列的原因之一，关于吉利星越L就讨论到这里。
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