试驾东风奕派eπ007，它让我联想到了丰田TNGA

近段时间，国内新能源车市场又多了一个全新的品牌，东风奕派，也可以写作eπ。该品牌的第一款车型东风奕派eπ007，前不久刚刚正式开启预订，15.9万元起的预售价，你别说，还挺让人心动的。它让人心动的理由，不仅仅在于那些个性化的装备，这款车的驾控体验，也能带来不少预期之外的惊喜。

大道至简，也能抢眼

当下主流的汽车造型设计风格，主打简约，但很多品牌为了彰显个性，又加入更多的装饰，最终导致要素过多，将简约的套路全给打乱了。东风奕派eπ007的造型，在现在看来算是偏内敛，不过整体看起来反而比较舒服，切实践行了“大道至简，极而至美”的设计哲学。

内敛归内敛，东风奕派eπ007也有不少张扬的设计，像无框车门、电动尾翼、掀背尾门、溜背车尾等，完全是按照轿跑的方向打造，如果想要更拉风，还可以选装电动剪刀门，不仅具备主动防夹功能，通过配备在每个车门上的双超声波雷达，打开过程中还可以避障，甚至可以通过车内语音实现车门的开启。

东风奕派eπ007的内饰并不是那种刻意追求设计感的类型，一切强调简约素雅，同时不失美感和档次感，是一套很有气质的内饰。当然，在这小清新的内饰当中，还隐藏着一股运动的激情，通过一键战斗模式，可以将氛围灯、车机界面、车侧蝶影光毯、战斗灯语、智能香氛等切换至运动风格的效果，并发出排气声浪和战斗BGM，升起电动尾翼，营造出战斗氛围。

更有意思的是，用户还可以选装翻转仪表，可以随战斗模式一同切换，不仅仪式感拉满，更简约的仪表信息，让驾驶员能够更专注于驾驶，享受操控的乐趣。

对于一款轴距达到2915mm，长宽高尺寸达到4880/1895/1460mm的B级轿车，东风奕派eπ007的车内空间没什么可挑剔，采用掀背式尾门设计的后备箱，拥有放置大件行李也畅通无阻的巨大开口，必要时还可以将后排靠背放倒放倒，让空间进一步拓展，比传统的轿车更实用一些。

舒适为主，不乏驾控感

这回试驾的东风奕派eπ007，全部为纯电动版本，它另外还有增程版车型，CLTC工况下纯电续航里程为200km，综合续航里程可达到1200km，它同样依靠电机驱动，最大功率160千瓦（约218匹马力），峰值扭矩310牛·米。

当然，这次试驾的车型不仅有后驱的车型，也有配备前后双电机的540四驱Max版。在场地试驾的环节，540四驱Max版的加速性能简直是力大飞砖，3.9秒零百加速的账面数据，没有半点水分。加速瞬间，车头甚至会扬起来，大有老美直线加速塞的既视感。

这款辆500多匹马力（最大功率400千瓦）的狠货，峰值扭矩达到640牛·米，悬挂却意外的柔软舒适，虽说它拥有CTCC冠军团队调校的底盘，但在激烈绕桩过程中，它其实更多体现出家用化的一面。不过对于绝大部分用户来说，这种风格也符合正道。

事实上，这套底盘在日常驾驶过程中，同样可以获得不俗的驾驶乐趣。道路试驾环节中，我们体验的是后驱车型，尽管动力比540四驱Max版少了一半，最大功率200千瓦（约272匹马力），峰值扭矩320牛·米，但每一次加速基本可以让你为所欲为。

很多人或许还未能理解后驱和50:50前后配重比的优越性，主要是因为以前大家都没机会接触，毕竟那是豪华车引以为傲的规格。这一切，东风奕派eπ007都有，柔软的悬挂在日常驾驶过程中却并没有产生太大的负担，转向依旧能做到指哪打哪，车尾动态既稳又灵活，CTCC冠军团队的底盘调校确实是有真材实料的。

不得不说，这种舒适为主又能兼顾一定驾驶乐趣的风格，不禁让人联想到丰田TNGA架构的车型，某些方面甚至还要更好，至少东风奕派eπ007可以做漂移表演。假如再放肆一点，将底盘调得更运动化一些，以它的底子完全可以打造出一款出色的性能车。

最后

东风奕派eπ007确实是那种能满足用户“既要又要”需求的车，以目前15.9万元起的预售价作为参考，这款车确实可以带来应有的价值感，同时又能给用户一点小小的震撼。西方情人节那天，也就是2月14日，东风奕派eπ007将开启大定，有兴趣朋友，这款车值得去试一试。