上市2个月卖出3万台，新款五菱宏光MINIEV要“吞了”代步车市场？

目前的新能源汽车市场越来越火爆，既有售价上百万的顶级新能源豪车，如仰望U8、保时捷Taycan等，也有10万-30万适合日常日常通勤家用的车型，如AION Y、比亚迪海豹、长安深蓝S7等，甚至在10万以内市场中，同样有宏光MINIEV、比亚迪海鸥、哪吒AYA等车型活跃。

其中宏光MINIEV从2020年3月上市至今，仍然保持热销态势，累计销量超100万辆，还在11月、12月分别取得23518辆和25597辆的高销量。关键在这3年多的时间中，电动代步车市场中出现了很多新产品，包括长安Lumin、吉利熊猫mini等，都在定位上对标宏光MINEIV。这也让人有些疑惑了：为何宏光MINIEV能始终保持较高的竞争力，上市3年多仍然大卖呢？

想要解答这个问题，我们不妨来看看宏光MINIEV第三代马卡龙，这是11月14日上市的新车型。根据官方数据来看，宏光MINIEV第三代马卡龙已成车系销量支柱，上市2个月销量超3万辆。

外观：SMILEY美学加持，精致有质感。

宏光MINIEV第三代马卡龙的整体轮廓没有太大改变，但新车在和国际潮牌SMILEYWORLD联名后，新车获得SMILEY美学加持，在细节上有很大调整，拥有双色前保、套色车身、5种个性车色，车侧的马卡龙侧标也融入专属笑脸元素。

反观同级的其他电动代步车，却会发现包括长安Lumin、吉利熊猫mini在内的多数车型，造型都比较古板传统，精致感和宏光MINIEV第三代马卡龙比起来略有差距。

空间：尺寸略有加长，座椅设计更贴心

宏光MINIEV第三代马卡龙的车身三围分别为3064/1493/1629mm，轴距为2010mm，对比上一代车型，车长增加144mm，轴距增加70mm。这个尺寸优化了宏光MINIEV第三代马卡龙的座舱空间，让身高175cm的乘客乘坐在后排时，也不会觉得太局促。

在座舱内部，宏光MINIEV第三代马卡龙还配备全新设计的人体工学座椅，拥有86000mm2的座椅接触面积，和紧凑型SUV的座椅接触面积同水平。反观同级其他车型，座椅设计普遍比较单薄，对人体的承托感略逊色于宏光MINIEV第三代马卡龙。车内的前排座椅还可以快速放倒，方便乘客进出第二排，这个设计还是挺人性化的。

宏光MINIEV第三代马卡龙的第二排座椅还支持独立放倒，能够根据需求放倒一侧座椅或全部放倒，兼顾载人和储物的需求。第二排座椅也能安装儿童安全座椅，带小孩出门时的安全性有保障。

看不见的地方，五菱同样厚道

宏光MINIEV第三代马卡龙的电池安全是不用大家担心的，宏光MINIEV车系百万销量0自燃的成绩，足以证明这款车的电池安全性。这款车的结构安全性同样不低，车身的高强钢用料占比达到60.18%，还在车身8个关键部位加入强度超过1500MPa的超高强钢，进一步提升了车身的结构强度，同样能守护日常出行。

多数电动代步车对驾乘感受并不重视，这是因为这类车型定价比较亲民，想要保证利润，难免得缩减一些用料。宏光MINIEV第三代马卡龙却不同，采用全新优化的底盘+舒适底盘调校，配备前麦弗逊式独悬，后三连杆式半独悬，拥有全新的前下摆臂结构和衬套结构，匹配优化前悬布置，提升了底盘的稳定性和驾乘体验。

总的来说，宏光MINIEV第三代马卡龙在很多方面都有升级，关键售价却不高，续航215km的车型只卖4.68万，对比同级别的其他车型后，更能发现这个价格的诚意。加上宏光MINIEV第三代马卡龙贴合实际出行需求，能够带来舒适的通勤体验，怪不得有人说宏光MINIEV第三代马卡龙要“吞了”代步车市场。