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睽违 13 年的新作 Lancia 借集团资源让 Ypsilon 重生

壕车精选 977浏览 2024-02-18 IP属地: 海南

在 PSA 与 FCA 在几年前正式外宣正式合併为 Stellantis 集团后,最让笔者惊讶的是他们对于将保留全数 14 个品牌的策略,个人也相当好奇当中相对小众的品牌,其未来走向到底为何,而日前,旗下 Lancia 便以 Ypsilon 来做出的属于意大利人的回应。

睽违 13 年的新作 Lancia 借集团资源让 Ypsilon 重生! (图1)

真正迈入次一代的 Ypsilon 就某种层面而言也是 Lancia 品牌旗下第一款电动车款,采用与 标致 208 / e-208 相同的 CMP / eCMP 模块化底盘平台,也因此,官方也宣布将在之后产线整备完毕后,同步供应搭载内燃机辅以复合动力架构的车款。

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虽然 Lancia 强调本车在设计上大量参照了拉力赛车的原型概念,但就笔者而言,这辆车就是采用了许多现代化设计的体现,但必须说,圆形的后尾灯与 Y 字体日行灯设计,却又跟时下常常看到的常贩车型有所差异,提供满满的新鲜感。值得注意的是,率先亮相的 Ypsilon 为与高端意大利家具品牌 Cassina 共推的特殊式样车,因此有许多细节设计变得更为精致、独特。

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睽违 13 年的新作 Lancia 借集团资源让 Ypsilon 重生! (图5)

内饰无可避免地归因于集团资源共享缘故,可看见大量他牌的身影,诸如在 208 车系上共用的双数字屏幕。不过,作为意大利人的美学坚持,下方置物空间的整体造型塑造与众不同,并且整合无线充电、USB-C 等数字化措施。

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动力部分,Ypsilon 将马达机组设置在前轴,具备 154 匹最大马力与 260 牛顿米峰值扭矩,并且配有与 e-208 相同的 51kWh 电池,在 WLTP 测试下配有 403 公里纯电续航里程。在 DC 快充的环境下,约需 24 分钟可完成 20 – 80% 的电池充能。

过往仅在意大利销售的 Ypsilon,在集团的奥援下,预计率先在多个欧洲市场推出,最快将在比利时及荷兰看见本车身影,尔后由法国、西班牙与德国等地跟进。

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