比亚迪秦混动来到8万以内，还有谁会考虑“马路三大妈”吗？

新年复工还没几天，比亚迪就给汽车市场丢下了重磅“炸弹”，可以说是直接为2024年的汽车市场销量大战拉开了序幕。比亚迪秦PLUS DM-i车型门槛直接大降2万元，来到了7.98万元，把主流新能源混动车型的门槛价格打进了8万元以内。

比亚迪秦PLUS是去2023年中国汽车市场紧凑型车中的销量冠军，全年共卖出了超过39万台，平均月销量3.3万台，足见这款车的吸引力之大，综合实力表现之强。比亚迪选择在一款畅销车型上挥起价格大砍刀，足见其诚意。也为新能源汽车乃至整个汽车市场的销量大战起到了导火索的效果。

关键7.98万元的比亚迪秦PLUS DM-i配置上还非常给力，并非什么价格花瓶，换言之新能源汽车市场是实打实的进入了8万以内。

其实8万元以内的新能源汽车不止比亚迪秦PLUS DM-i一款，定位近似的长安启源A05在春节假期期间就开展了促销活动，部分车型优惠后的实际起售价格也就是7.89万元而已。

其实比亚迪秦PLUS DM-i也好，长安启源A05也罢，可以说是为新能源汽车市场的价格大战开了一个头。大饼觉得新年伊始，会有越来越多的新能源汽车放低身段，主动把价格降下来，不然今年还怎么混？

新能源汽车市场并不是孤立存在的，而是对燃油车市场起着非常关键的影响。作为汽车消费者的新宠，2023年新能源汽车已经占尽先机，2024年燃油车怎么过，似乎完全得看新能源汽车的面子。

新年伊始，新能源汽车就把姿态放得如此之低，燃油车难免瑟瑟发抖。比亚迪秦PLUS DM-i和长安启源A05在车型定位上都属于主流紧凑级轿车消费市场，是目前10万作用燃油车最好的平替产品。加上节省的购置税，实际价格优势已经非常突出，这还是在没有考虑混动车型更具颠覆性驾乘体验的情况下。

尤其是部分被戏称为“马路三大妈”的燃油车，在和这些新能源车型对比起来，可以说除了一个所谓的合资品牌之外，似乎已经毫无竞争力可言。

随着锂电池价格的继续下探，大饼觉得未来新能源汽车的价格还有非常大的降价空间。2024年或许是一个见证奇迹的时刻，那些曾经风光无限的合资品牌燃油车，可能会面临巨大的挑战，那个一款车型修修补补卖多年的时代早已一去不复还，“马路三大妈”这类车型被消费者抛弃，似乎也不失为汽车市场一个巨大的进步。

你觉得呢？