比亚迪降价，合资品牌还能守住A级轿车的价格底线吗？

JUELUO·车评

之前曾预测，车企“掀桌子”挑起价格战会发生在三月份，但没有想到，新年刚过......

2月19日，比亚迪率先降价，将一款销量颇高的车型，实施了一波降价促销。其中，秦荣耀版DM-i和驱逐舰05荣耀版DM-i市场指导价均为7.98万元。

此番降价之后，秦荣耀版DM-i的起售版创造了行业内同级别插电式混合动力轿车价格的新低，已经与本田、大众、日产、别克等合资燃油轿车价格接近。目前来看，如今已经卖到7万元的卡罗拉、朗逸、轩逸、威朗等，如今已经被国产车“破防”！

在这之后，在国产车新能源阵容中，五菱星光、哪吒全系、长安启源A05、吉利帝豪L HiP等车型也在第一时间降价。而合资品牌北京现代旗下A级轿车伊兰特也降价了，售价7.58万元起。

笔者认为，对于像五菱、哪吒、启源、伊兰特等这些对于消费者来说可买可不买的车型，它们并非能够通过降价，使销量获得显著提升。

比亚迪则完全不同。据笔者了解，就在降价的前后一段时间内，在比亚迪经销商处咨询、订购2024款秦荣耀版DM-i的消费者络绎不绝，订单猛增。沈阳地区比亚迪某家4S店向笔者透露，就在2月19日当天，进店资讯秦PLUS降价消息的消费者不少于八组，而订单就有十台以上。

其实对于比亚迪秦来说，它原本就是一款畅销车型，消费者购买秦PLUS所看重的就是它性价比高，如果价格还能再低一些，消费者自然会买账，因此继续热销也是不出所料的。实际上，购买A级轿车的消费者，它们所看重的就是在品质可靠的基础上，买车更省钱！

事实上，一旦比亚迪降价，市场端立即会产生动一发而牵全身的效应。包括自主和合资车型，秦PLUS所在的A级轿车市场不乏“战将”，它们都有一定的关注度和市场份额。特别是卡罗拉、朗逸、轩逸这三款合资车。然而，自去年秦DM-i冠军版将降价调整至8万区间，所带来的是一汽丰田减产，朗逸和轩逸的销量也是大不如前。

比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞更是在微博直言，比亚迪插电混动车的价格可以做到比同级燃油车还要低，此举将彻底拉开新能源汽车与燃油车的大决战。

是的，A级轿车市场一直被合资品牌所垄断，轩逸、朗逸、速腾销量排行居前。但近年来，比亚迪秦PLUS似乎成为了自主车型的代表，让整个细分市场难以再现合资品牌的过去。无疑，今年春节后降价潮的第一枪由比亚迪打响，再配合其他自主品牌深入内卷，自主品牌将进一步扩大它们在A级轿车市场的份额优势。

卡罗拉、朗逸、轩逸等合资A级轿车还会继续降价吗？

答案是肯定的！

自去年年底以来，卡罗拉、朗逸、轩逸等合资主流A级轿车的裸车价格最低都在7万元左右。为了巩固自身的市场份额，“马路三大妈”仍然会推出特殊政策（4S店内）面对消费者。不过，以上三款车型不会出现令人意外的价格降幅，所以广大消费者不要给予太大希望。

日前，乘联会发布了2月1日-17日销量数据，数据显示，在这期间，新能源汽车国内零售16.5万辆，同比去年下降15%，较上月同期下降44%；今年以来累计零售83.2万辆，同比去年增长59%。

同日，乘联会秘书长崔东树在其微信公众号文章中表示，今年2月有18个工作日，相对2023年2月份的20个工作日少了2天。由于春节假期前后的汽车消费较淡因素的影响，大部分车企都会在春节前后要多休几天年假，因此今年2月的有效产销时间很短，可以预计 2月车市销量将会处于年内绝对谷底期。

然而，对于这个“谷底”，汽车企业当然不愿意去面对。所以，比亚迪降价一是为了提升自身销量，进一步提高市占率，二是为了“清理战场”，进而促进新能源汽车市场竞争回归常态。自然，也会让“多余”的选手尽快退出。

笔者认为，如果比亚迪在10-20万元这个价格区间内再度发力，继续推出低价车型，那么，其中的优势品牌非比亚迪莫属。是的，就在2月23日，海豚即将推出“荣耀版”，而它的市场指导价会不会也很“刺激”呢？

编辑：syayan

中国北方汽车新媒体集群常任秘书长单位

辽宁省汽车流通协会 副会长单位

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