MPV不是广汽传祺的舒适区，是广汽传祺的统治区

人与人之间交往，最深层次的需求是“被看到”。

譬如在前些时的春节返乡节点上，远在外省工作的人，无一不想顺利回家。

乘坐公共交通返乡的，希望列车能尽可能少的受到极端天气的影响，尽可能成为回家的快捷键而不是暂停键；

自驾返乡的新能源汽车车主，则希望自己的爱车能久一点、稳一点，续航要扛得住长途奔行，乘坐体验要扛得住全家人的考验，最重要的是，安全性要同时扛得住路途和天气的检验。

人的本性在一些重要时刻才会真正浮出水面，汽车产品、汽车品牌的“本性”，何尝不是如此呢？

有的产品半路趴窝，有的品牌为提车仅一个月的老车主奉上龙年降价第一“刺”。它们无一例外，都没有做到让消费者和车主“被看到”。

令人感到欣慰的是，总有一些品牌能不被世俗左右，坚守维护用户利益、看到用户诉求的本心。这个品牌就是广汽传祺。

前些时，广汽传祺携带标杆级产品——传祺M8宗师，联合中国铁路12306开启了一项名为“温暖回家路”2024春运免费专列的活动。

这趟名为“传祺号”的高铁的背后，是广汽传祺看到了无数游子的故乡情。有谁会拒绝品牌的温暖和回家的喜悦呢？

当然，除了跳出思维限制看到从而满足用户的需求，在“统治区”——MPV产品内，广汽传祺同样给予了用户需求以关切的目光，也给予了用户期待以不遗余力的满足。

“统治区”，是比喻，不是夸张

可以毫不夸张的说，想要购买主流MPV产品的消费者在挑选比对产品时，很难绕开广汽传祺的名字。

依靠传祺M8、传祺M6以及传祺新能源E9和E8，广汽传祺在MPV细分市场早已筑起了坚不可摧的堡垒。从豪华到平价、从燃油到新能源、从商用到家用，广汽传祺是自主阵营中为数不多实现对MPV细分定位全覆盖的品牌。

只有不“偏心”、产品阵营足够丰富多样，才谈得上真正的满足中国MPV用户。

从现实销量表现来看，用“统治区”来形容广汽传祺在MPV领域的地位，同样算不上夸张。

官方数据显示，今年1月份，广汽传祺MPV家族的月销量达到了16972台，同比增幅高达121.2%。值得注意的是，这已经是传祺品牌连续第12个月MPV家族销量过万了。在过去的2023年，传祺MPV家族年销量更是超过16.4万台，荣登年度中国MPV市场销量榜首。

根据乘联会发布的数据，2023年我国MPV总零售销量达到109.3万辆，这意味着传祺在其中的占比超过了15%。

中国市场每卖出7台车，其中就有一台出自广汽传祺。

销量的绝对数值和相对占比，显现出的是广汽传祺MPV家族的横向地位。更加难能可贵的是，切换至纵向发展的角度来看，广汽传祺可以说是市场中不可多得的“定海神针”。

过去一年全行业经历了价格体系动荡，一些产品销量高，并不是真正的以产品取胜，而是降价带来的短期效应；一些产品跌落神坛，譬如别克GL8，并不是因为产品真的在退步“开倒车”，而是因为对手越来越多，而且对手的实力的进步速度超越了自己。

销量冲刺不难，但销量稳居头部位置却颇为不易。事虽不易，可广汽传祺做到了。

作为家族的“元老”，时至今日，传祺M8和传祺M6仍能在今年1月份分别以6197台和4933台的成绩揽下中国MPV销量冠亚军。二者实力的进步速度，不减反增。

另外，传祺豪华MPV家族今年1月份的销量更是在传祺E9这一新生力量的加入下，同比大涨144.9%至12039台。2024年1月份，已经是传祺第62次获得中国豪华MPV市场月销售总量冠军了。

MPV可以有很多，但冠军只能有一个，这一个，就是传祺。

中国MPV细分市场送走了合资，迎来了新能源，市场很残酷，是个只见新人笑不闻旧人哭的地方。传祺，则是残酷中的一抹气定神闲。

关切与满足，是现实，不是理想

品牌对用户的态度关切与否，品牌对用户的需求满足与否，不是看品牌在新品发布会上夸下了多少海口，也不是看品牌提到了多少次“以用户为中心”。

考量的标准是行动，是品牌为用户呈现了什么样的产品，提供了什么样的服务。

通过传祺新能源E8这一填补了25万以下家用MPV市场空白的产品为例，我们能清晰地感受到，广汽传祺对MPV用户的关切与满足，不是理想和唱调，而是现实。

新能源家用MPV有三项要义：装得下、坐得舒服、跑得远。

当用户选择开着传祺新能源E8返乡过年时，1917L最大容积的后备箱，可以让用户轻松装下行李与礼品；可用平面面积高达5.2m2的车内空间，也能让一家三口都舒展地活动，不必因为长途高速的劳累带着一脸疲惫敲开家门。

长途高速行驶，尤其是带着孩子的情况下，用户最不愿意体会的场景就是孩子喊不舒服问什么时候才能到家，母亲需要一边应对自己的疲劳一边呵斥孩子不能玩手机，父亲则需要再注意力被分散的情况下继续驾驶。

传祺新能源E8做到的，就是用舒适的座椅、智慧屏丰富的娱乐生态以及出色的智能驾驶，对以上场景的问题进行一一解决。

二排座椅一键调节，躺倒，可以让母亲和孩子得到休息；滑近，可以让母亲更便于照顾孩子。在广汽星灵电子电气架构的支持下，用户还可以通过与AI小祺直接对话，开启娱乐功能让传祺E8“带娃”；L2级别的智驾辅助系统，则充当驾驶者的助手，疲劳不能被完全消除，但可以最大程度上缓解。

最后也是最为关键的是，经历了冻雨大雪天高速返乡的人一定深有同感：不怕堵车，就怕堵着堵着续航余量给堵没了。

综合续航高达1200km（CLTC工况）的传祺E8，不允许这样的事情发生。0.5小时的快充补能速度，更不允许这样的事情发生。广汽GCCS燃烧控制专利技术、低摩擦设计在内的发动机特有技术，同样不会允许这样的事情发生。

满足与关切，都被广汽传祺“藏”在了一款解决用户焦虑、克服用户面临的难题的产品里。

写在最后

在一整年的激烈“厮杀”之后，新的一年，广汽传祺仍然展现出充满活力的劲头，MPV家族一如既往的不负所望，也赢的众望所归。

MPV市场波谲云诡、风起云涌，选手们起起伏伏，但万里滔滔江水永不会休。

这个时候，稳住且赢的那一个，或许除了产品力、服务力、品牌力，还赢在了对用户的满足力、理解力。

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