当前位置 爱咖号首页 汽车大观|新能源浪潮下,不应忽视HEV的光芒

汽车大观|新能源浪潮下,不应忽视HEV的光芒

汽车大观V 7.8万浏览 2024-02-24 IP属地: 河南

“逃过了新能源车的里程焦虑,却没能逃过被困在岛上的困扰。”这是春节假期不少海南自驾游车主的心声。

一场享受温暖阳光的假期,为何会让新能源车陷入离岛难的“窘境”?

汽车大观|新能源浪潮下,不应忽视HEV的光芒

海南省交通运输厅给出的解释是,由于新能源汽车带有大容量电池,所以在车辆高温暴晒或充电不当等情况下,极易引发自燃导致火灾,并且这类火势蔓延快速,难以扑灭,容易威胁船舶以及船上人员安全。

因此,轮渡公司对新能源车辆有严格要求,比如每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额(以小车计)的10%,且总数不超过18辆,并且登船后需要在划定的新能源车辆区域集中停放。

这显然是给新能源车主们又“上了一课”。

电量焦虑,抢票登船难……2024年春节假期这一魔幻系列的经历,让不少消费者开始反思,在电动化浪潮下,我们究竟需要一款怎样的汽车?

是继续购买高用车成本的燃油车,还是跟风换成电车却要承受各种焦虑?笔者认为,从当前的全场景复杂运营环境来看,HEV油混车型才是最切合当下绿色用车实际的最优解。

HEV车型不应被冷落

在传播学当中,有一个理论叫“拟态环境”,意思是说“大多数人认知中的外部环境,是与客观现实存在差距的”。

如果将“拟态环境”这个理论放在当下的中国汽车市场上,也颇为适合。

当下,中国汽车市场的风头几乎已被新势力品牌抢尽,EV(纯电动)、PHEV(插电式混合动力)新能源车销量似乎已成主流……不少消费者心目中也许都是这样的印象。

不可否认,电动化是汽车产业未来的趋势,EV车型、PHEV车型“电感”十足的体验、更智能更便捷的车机操作,以及更低的用车成本,确实给了用户新鲜的体验,这也成为新能源车渗透率不断提升的重要因素。

在EV车型和PHEV车型的强势表现下,HEV车型就显得逊色了不少。以至于让不少消费者有了一种“HEV车型已经逐渐被市场冷落”的错觉。

汽车大观|新能源浪潮下,不应忽视HEV的光芒

然而,这就是一个“拟态环境”。尽管EV车型和PHEV车型销量势头凶猛,但HEV车型的表现也是可圈可点的。

以2024年春节假期为例,面对节前极端天气造成的道路堵塞,HEV混动车型没有续航困扰,节后HEV混动车型也没有因为安全问题遭遇“离岛难”的困境。

可以说,这一次次的意外在让EV车型和PHEV车型站到风口浪尖的同时,也在让HEV车型不断地重返当下汽车市场的中心。

此外,在市场重新认识HEV车型的过程中,政策也为HEV的发展吹来了春风。

2020年,中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中就曾预测,至2035年传统能源乘用车的份额将全部转化为HEV。

2023年8月,工信部等七部委联合印发的《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》提出,稳定燃油汽车消费,并鼓励企业以绿色低碳为导向,积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线,促进燃油汽车市场平稳发展。

这种对“混合动力”和“低碳燃料”技术路线的点名鼓励,无疑是官方层面对HEV路线的再一次肯定。

汽车大观|新能源浪潮下,不应忽视HEV的光芒

市场销量方面,数据显示2023年前三季度HEV车型上险量为66.15万辆。进入2024年,有预测显示,根据市场趋势和部分品牌的发展计划,HEV车型的市场需求有望继续增长。这也意味着HEV车型并未被市场遗忘,其仍然是肩负着碳中和重任的关键角色。

拿捏全场景出行,HEV“普适”性更强

此前,一些业内人士大胆推测:“我国汽车市场很可能跨越HEV混动阶段,直接迈入由增程、插混替代燃油车、电动车替代高端车的革新时代。”

然而,市场并非一成不变,对汽车技术路径的探索也不会单调乏味。如过去两年,国内新能源汽车市场就出现了增程式和插电混动的技术路线之争,以及单挡和多挡混动技术的大讨论。

经过长时间的争论和实践,增程式开始被越来越多的用户接受,“单挡”和“多挡”混动也在市场上并存。这些现象都在表明,用户选择终究会回归理性,用户购车依然在追求实用。

换句话说,长期以来用户追求长续航和低能耗的需求一直没变。而此背景下多数车企所采用的技术,基本思路都是通过调整车身结构,塞下更大容量的电池,同时提升电芯的能量密度,以最直接的方式增加车辆本身的续航里程。

不过,这种做法并不能彻底解决里程焦虑、补能不便等问题。因此,对普通用户而言,如果追求极致的加速体验,就得想方设法打消纯电车型的续航焦虑。如果既不想要单档结构插电混动车型的馈电耗油,也不想要多档结构插电动混动车型换挡顿挫,更不想要插电混动车型普遍存在的高速乏力,那么HEV混动就是最可靠的选择。

汽车大观|新能源浪潮下,不应忽视HEV的光芒

相比增程式和插电式混动车型,为什么HEV车型能做到节油环保,又能兼顾动力操控?答案就在HEV车型的工作原理之中。HEV,英文全称为Hybrid Electric Vehicle,即混合电动汽车,其由传统发动机和电动机共同驱动车轮。

HEV车型的优点在于车辆启动和停止时,只靠发电机带动,不达到一定速度,发动机就不工作,因此它能使发动机一直保持在最佳工况状态,动力性好,排放量很低,而且电能的来源都是发动机,只需加油即可,无需充电桩、无里程焦虑,对电池的容量要求也没有纯电动和插电式混动车型高。

更具体地讲,从使用场景来看,无论任何气候、地形、基础设施建设水平,HEV车型都可以让消费者获得节能减排体验;从全生命周期的使用成本来说,HEV车型本身电池用量很少,不需要安装充电桩,不需要充电,且电池可以和车辆同寿命,更具经济性;从学习成本来说,HEV车型没有学习成本,驾驶习惯上可与燃油车直接切换。

也正因如此,HEV混动车型避开了EV车型和PHEV车型在2024年春节期间遇到的各种尴尬情景。

虽然关于中国车市路线和混动技术的讨论会一直继续,同时“汽车电动化是未来”的声音也会愈发响亮,但笔者认为对于普通用户而言,“活在当下”才是更加理性与务实的。换言之,在目前的条件下,HEV车型的实用性更加突出,作为家用车是最佳的购车选项。

写在最后:

虽然所有的车企都在强调:“这是一个技术加速迭代,出行愈发环保、便捷的时代,谁能破解车市政策大趋势和用户出行多种需求间的平衡难题,谁就能在竞争中笑到最后。”

但从新能源技术路径的探索和发展看,它们中的大多数都陷入了一种“炫技”的误区,而忽视了为消费者带来更优质的产品体验的重要性。也正因如此,HEV路线的重要性在中国汽车市场被严重低估了。

不过,随着政策的倾斜和市场关注度的不断提高,目前仍有不少车企在发力HEV技术路线,持续加大HEV技术的研发投入。可以预见,未来在政策与市场的驱动下,HEV车型依旧拥有非常广阔的市场前景和极高的实用价值。同时,在车企持续的技术赋能与创新下,HEV车型也将继续打破技术瓶颈,满足消费者“既要电动化驾驶体验,又要燃油车便利性,还要低用车成本”的诉求。

文章标签:
行业分析
 
相关推荐
汽车大观V 1.5万粉丝    611作品 关注 专供有思想的汽车人
推荐作者
SCC超跑俱乐部 关注
SCC超跑俱乐部
车手视觉 关注
车手视觉媒体圈有一个最会开车的女人骑姐
AL频道 关注
买车、用车、玩车老司机
车界江湖 关注
是非黑白终须明,车行江湖自有道。车界江湖,聚焦车界为您而来!
驾言 关注
驾言就是要说点现代出行新体验。
车市随笔 关注
随手写写关于汽车的那些事儿。
琦技坊 关注
汽车技术偏执狂的精神加油站
谈车帮 关注
汽车有乐趣!
全部爱咖号