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2024日内瓦车展新车汇总 中国汽车品牌庞大阵容参展 加速出海步伐

有车CLUB 2895浏览 2024-02-28 IP属地: 山东

时隔4年,日内瓦车展终于回来了!今年恰逢这一老牌国际车展迎来100周年纪念,以往日内瓦车展是欧美车企发布重磅新车的首选,但是本次车展却成为了中国汽车品牌“主场”,中国汽车品牌们带来了众多新车型,纷纷闪耀本次日内瓦车展。那么在这次车展之中有哪些新车呢?这次咱们就一起来看看吧。

宋PLUS EV(参数|询价)冠军版/宋PLUS DM-i(参数|询价)冠军版

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比亚迪汽车在本届日内瓦车展上带来了旗下最强阵容,包括宋PLUS(参数|询价) DM-i冠军版、宋PLUS EV冠军版、唐EV(参数|询价)冠军版和海豹四款车型正式亮相。国内消费者比较熟悉的宋PLUS EV冠军版和宋PLUS DM-i冠军版,在国外命名为SEAL U和SEAL U DM-i,它们在国内的售价区间分别为16.98-20.98万元和15.98万-18.98万元。去年完成中期改款的宋PLUS EV冠军版和宋PLUS DM-i冠军版,在外观设计上进行了革新,采用了海洋网车型的设计元素,包括前脸和车尾都进行了较大幅度的调整,并通过前格栅的造型来区分纯电和插混车型。

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至于内饰部分,则是比亚迪标志性的家族风格,无论是双拼色内饰还是对称式布局,我们都在很多比亚迪品牌车型中见过了。其它配置上,可旋转的15.6英寸自适应旋转中控屏和DlLink智能网联系统、VTOL移动电站等功能依然进行了配备。

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动力方面,参考国内版本车型,宋PLUS DM-i冠军版搭载DM-i插混系统,由1.5L发动机与电动机组成,其中电机最大功率为145千瓦,1.5L发动机最大功率为85千瓦,电池提供110km与150km两种纯电续航版本。宋PLUS EV冠军版提供两种功率以及续航版本,最大功率分别为150千瓦与160千瓦,续航分别为520km与605km。

唐EV 冠军版

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比亚迪唐(参数|询价)EV冠军版不同于宋PLUS冠军版,在国外沿用了“唐”的车名,售价层面参考国内版本车型,售价区间为24.98万-29.98万元。作为目前比亚迪王朝网系列的旗舰车型,唐EV冠军版是我们十分熟悉的龙颜美学设计,虽然是市场中的一名老将了,但是比亚迪一直在不断升级唐EV车型的产品力,唐EV冠军版就配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统以及CCT舒适控制技术,整体驾控体验和舒适性进行了不小提升。

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至于内饰部分,唐EV冠军版新增了全新藕韵灰配色,视觉效果十分清新典雅。同时,中国结数字化面板、抑菌模块等配置,也极大程度上提升了车内的品质感。配置上,唐EV冠军版还配备了DiLink(5G)智能网联系统、12扬声器HiFi级定制丹拿音响、L2+级别自动驾驶辅助、31色氛围灯、空调抑菌、50W手机无线快充、、方向盘加热、电动尾门等功能。动力方面,唐EV冠军版综合续航里程达730km,并配备最大170kW安全升压直流快充,充电10分钟,续航里程最长可增加173km。

海豹

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比亚迪海豹(参数|询价)海外名称为SEAL,整体与国内版车型并无差别,外观设计上,比亚迪海豹采用标志性的海洋美学设计理念,传承了Ocean X概念车的精髓,得益于采用e平台3.0纯电动平台打造,新车实现了更加舒展的车身造型比例。

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至于车内部分,海豹同样应用了海洋设计美学,并采用浅蓝色与黑色相间涂装设计。在科技配置方面,延续了比亚迪新能源车型一贯的出色表现,搭载了10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转中控屏,并采用了最新版DiLink生态系统,支持5G网络连接。

动力方面,海豹标准续航后驱版电动机最大功率150千瓦,最大扭矩310牛·米,CLTC续航里程550公里;长续航后驱版电动机最大功率230千瓦,最大扭矩360牛·米,CLTC续航里程700公里;四驱性能版电动机综合最大功率390千瓦,综合最大扭矩670牛·米,0-100公里/小时加速时间为3.8秒,CLTC续航里程为650公里。

腾势D9(参数|询价)

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腾势D9也在本次日内瓦车型亮相,腾势D9定位为中大型MPV,外观上采用π-MOTION设计语言,这样的风格使得新车融合了新能源的科技感与MPV车型应有的大气感。同时新车轴距达3110mm,提供了极为充裕的乘坐空间。

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至于车内部分,腾势D9在中控台中央布置了15.6英寸悬浮式中控屏,并内置了腾势Link超智能交互系统,具有腾势SHARE多屏共享、10种情景模式、定制专属座舱、定制游戏车模式、OTA升级等功能。座椅方面,腾势D9采用2+2+3的7座布局,第二排布置了两个独立座椅,支持多向电调、座椅通风、座椅加热、座椅按摩和电动腿托等功能。此外,新车还在第一排座椅后部还布置了两块液晶屏,作为独立的多媒体系统,可实现车辆控制与娱乐系统在内的多种功能。

动力方面,DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机与电动机,两驱车型NEDC纯电续航里程190km,亏电油耗为5.9L/100km;四驱车型纯电续航里程180km,亏电油耗6.7L/100km。纯电动车型CLTC续航里程620km,同时纯电版车型还搭载了全球首创双充技术,最大充电功率为166kW,可实现充电15分钟补能230km。

仰望U8

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作为中国品牌高端车型的最新代表,仰望U8也亮相了本次日内瓦车展,并吸引了众多外国消费者关注。参考国内版本车型,仰望U8售价为109.8万元,设计层面采用仰望品牌的家族式设计语言“时空之门”,将未来感和科技感融入到整车设计,拥有极具豪华感的形面和强壮饱满的体量,兼具前卫硬朗。同时,新车提供豪华版和越野玩家版两种版本车型,满足消费者不同所需。

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至于车内部分,仰望U8还从宇宙中汲取设计灵感,采用“星环座舱”设计,通过多重曲线点缀,营造出强烈的环抱感,由此赋予了车内无与伦比的豪华质感。并且,新车还配备了70 英寸 AR-HUD 抬头显示、12.8英寸OLED星河曲面屏+23.6英寸的主副驾屏幕,并且后排还配备了两块独立12.8英寸屏幕,可支持5屏联动。

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动力方面,新车搭载“易四方”动力系统,由2.0T高功率发动机和四电机组成,系统综合最大功率1200马力,综合最大扭矩1280牛·米,豪华版车型0-100km/h加速时间仅需3.6秒。新车电池包容量为49.05kWh,CLTC纯电续航里程180km,CLTC综合续航里程1000km。底盘方面,仰望U8采用全新CTC电池底盘一体化以及前后双叉臂式独立悬架,标配云辇-P智能液压车身控制系统。越野层面,仰望U8豪华版提供15+1种越野模式,包括10种驾驶模式和5种功能。

全新MG3

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在本次日内瓦车展上,MG品牌首发了全新一代MG3,该款车型未来将在欧洲和亚太地区销售。此外,在本次车展上,飞凡F7和飞凡R7两款车型也以MG9 EV和MG S9 EV的名称亮相。

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作为一款全新换代车型,全新MG3整体造型设计很有家族风韵,尤其是前脸造型设计与现款MG7十分相似,锐利的前大灯组与大尺寸进气格栅,形成了极富冲击力的运动感。至于车身侧面和尾部则采用五门掀背造型设计,并通过凌厉的线条勾勒动感的姿态。

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至于全新MG3的车内则偏向于实用主义,整体采用全黑色涂装,并以平底方向盘来提升运动感。其它部分还配备了全液晶仪表和中控屏,并以旋钮式电子换挡杆来提升车内科技感。至于动力层面,全新MG3将搭载全新的Hybrid Plus技术,这一混动系统由1.5L发动机和电动机组成。

MG9 EV

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在本次日内瓦车展上,飞凡F7以MG9 EV的名称进行了首发亮相,此次亮相的车型与国内的飞凡F7相比并无太大区别,仅在车标LOGO上进行了调整。其它部分依然是我们熟悉的造型,飞凡F7的设计灵感源自于获得过2020红点概念设计大奖的飞凡R-AURA极光号概念车,整体采用飞凡羽逸家族化设计,在简洁化造型之中融入了极强的前卫属性。同时整体采用溜背式轿跑车型造型,并以隐藏式车门把手、低风阻造型轮圈等细节设计,实现了仅为0.206Cd的超低风阻系数。

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内饰方面,飞凡F7采用极智舒享的“飞凡巴赫座舱”,大部分功能都集成在视觉效果十分夸张的3+1的RISING MAX巨幕43英寸三联屏之中。这块大尺寸联屏内置了RISING OS智舱交互系统和高通骁龙8155芯片,在功能性方面有着极佳的表现。

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动力方面,飞凡F7两驱版电动机最大功率250kW,最大扭矩450N·m,0-100km/h加速时间为5.7秒;四驱版综合最大功率400kW,综合最大扭矩700N·m,0-100km/h加速时间为3.7秒。续航方面,飞凡F7已上市车型提供容量为77kWh和90kWh两款电池可选,CLTC续航里程77kWh后驱版为576km,90kWh后驱版为666km,90kWh四驱版续航里程为600km,并支持2.5分钟极速换电。

MG S9 EV

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在本次日内瓦车展上,飞凡R7也迎来了首发亮相,其在国外命名为MG S9 EV。国内版本的2024款飞凡R7于此前2023广州车展正式上市,此次改款车型,官方针对129处进行优化升级。在外观设计层面,海外版车型与国内版飞凡R7除了车标LOGO有所区别,别的地方均保持一致,飞凡R7在保持极简设计基础上,既保持了利用极简线条来呈现整车机械美学,同时还通过极智科技带来更前卫、更豪华的感官体验,同时溜背式轿跑SUV造型设计也令人过目不忘。

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至于车内部分,飞凡R7采用43英寸宽幅真彩三联屏与华为视觉增强AR-HUD平视系统形成了RISING MAX “3+1巨幕”,包括导航、娱乐等互动信息都可以在屏幕间联动。飞凡R7还内置了RISING OS智舱交互系统,具有“零思考”直觉式交互设计,并搭载高通骁龙8155车规级旗舰芯片。动力方面,目前国内飞凡R7搭载单电机后驱版的最大输出功率为250kW,峰值扭矩为450牛·米,双电机四驱版的综合最大输出功率为400kW,峰值扭矩为700牛·米。

智己L6

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在本次日内瓦车展上,智己L6也迎来了首发亮相,目前在国内市场,智己L6已在此前公布了申报信息,并将于202北京车展首发亮相。目前官方还暂未公布有关新车的更多信息,不过从外观设计来看,与此前的智己LS6较为相似,前脸依然是细长的黑色L型前大灯组,前包围上则布置了C字形导流槽和梯形进气口,提升了运动属性。同时车身后部采用了溜背式轿跑车身设计,后尾灯组采用贯穿式设计并与小鸭尾相连。

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动力方面,智己L6将提供单电机以及双电机版本,其中单电机版最大功率为216kW,双电机版最大功率分别为200kW和379kW。根据最新一期的免征购置税目录显示,新车将提供90kWh和100kWh容量的电池,续航里程分别为700/720/750/770km。

雷诺5 E-Tech纯电版

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在本次2024日内瓦车展上,雷诺5 E-Tech纯电版首发亮相,该车是首款采用B级EV平台的车型,并首次搭载了雷诺交互式虚拟旅行伴侣Reno,起售价为25000欧元(约合人民币19.5万元)。未来雷诺的高性能部门Alpine还将基于该车打造高性能版车型Alpine A290。雷诺5 E-Tech纯电版在整体设计上做到了经典与现代的相融合,既融入了很多上世纪雷诺5的经典造型元素,也进行了极简的现代化表达

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内饰层面,雷诺5 E-Tech纯电版采用了充满复古元素的造型和靓丽的颜色,极富前卫属性。同时车内还配备了与谷歌合作开发的智能化功能,包括中控屏内置了谷歌助理、谷歌地图和谷歌游戏等,并首次搭载了雷诺交互式虚拟旅行伴侣Reno。动力方面,该车将采用纯电驱动,配备容量为52kWh的电池,WLTP续航里程有望达到400km。

梅甘娜E-Tech纯电版

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在本次2024日内瓦车展,新款梅甘娜E-Tech纯电版迎来亮相。梅甘娜E-Tech纯电版是雷诺电动车2.0时代的首款车型,基于CMF-EV平台打造。外观方面,梅甘娜E-Tech Electric在设计风格上与梅甘娜eVision概念车一脉相承,采用“感性科技”设计语言,将科技属性与跨界元素相统一。

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内饰方面,新款梅甘娜E-Tech纯电版整体设计风格十分科幻,同时配备的OpenR显示屏和OpenR Link多媒体车载娱乐系统,并内置了谷歌助理、谷歌地图和谷歌游戏。动力方面,新车采用单电机布局,最大功率160kW。电池方面,提供40kWh和60kWh两种容量的电池组,续航里程分别达300km和470km(WLTP工况),快充时间为30分钟,电耗为12.8kWh/100km(WLTP工况)。

雷诺Rafale

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在本次2024日内瓦车展中,雷诺Rafale迎来首发亮相。雷诺Rafale采用轿跑SUV造型设计,融入了雷诺最新家族元素,包括扁平化设计的前大灯组和异形后尾灯组,为整车塑造了极强的科幻韵味。此外,掀背式车身和略微上翘的小鸭尾则赋予了整车应得的运动气质。

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至于内饰部分,雷诺Rafale则有着强烈的雷诺家族风格,全液晶仪表和中控屏环绕驾驶位布置,更利于驾驶员操作,同时车机系统还采用Android Automotive 12,并且支持无线Android Auto和Apple CarPlay功能。

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动力方面,雷诺Rafale采用1.2T三缸发动机与电动机组合成的混动系统。其中发动机最大功率130马力,主电动机的最大功率70马力,辅助电动机最大功率34马力,综合输出功率为200马力。雷诺称未来Rafale还将搭载全新开发的插混系统,最大功率将达到300马力,并配备四驱系统和后轮转向功能。

全新雷诺Espace

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在本次2024日内瓦车展上,全新雷诺Espace迎来首发亮相,作为全新换代车型,全新雷诺Espace基于CMF-CD平台打造,定位中型SUV。在设计层面,全新雷诺Espace采用雷诺最新家族式设计,与此前推出的雷诺AUSTRAL较为相似,整体兼具时尚气息与大气氛围感,其中前大灯组C型结构和后尾灯组呈现出极强的辨识度。

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内饰方面,全新雷诺Espace依然是雷诺最新家族式设计风格,环绕式设计的12.3英寸全液晶仪表和12英寸中控屏十分亮眼。并且,新车还配备了9.3英寸HUD抬头显示系统,并提5座和7座座椅布局。

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动力方面,全新雷诺Espace搭载由1.3T发动机与电机组成的E-Tech混动系统,系统综合最大功率200马力,油耗为4.7L/100km,综合续航里程1100km。

新款达契亚Spring

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在本次2024日内瓦车展上,新款达契亚Spring迎来首发亮相,作为中期改款车型,新车应用了达契亚最新家族式设计风格,其中前脸采用贯穿式LED前大灯组,并融入了可发光LOGO,视觉上较为时尚。此外,新车还在车身上采用了大量黑色饰板进行点缀,营造了十足的跨界属性。

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至于内饰部分,新款达契亚Spring以简洁实用为设计思路,虽然用料并不豪华,但是以不同的色块搭配和小细节设计,还是彰显了不错的时尚感。功能性上,新车还配备了7英寸全液晶仪表和10英寸悬浮式中控屏,提供了一定的科技感。

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动力方面,新款达契亚Spring电机最大功率45马力,并提供最大功率65马力的电机可选,新车配备26.8kWh电池,续航里程220km,快充20%-80%需45分钟,慢充20%-100%需11个小时,并支持外放电功能。

全新达契亚Duster

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在本届2024日内瓦车展上,全新达契亚Duster正式亮相,新车采用了全新家族式设计语言,与Dacia Bigster概念车一脉相承,整体造型更加简洁,更具现代化表达。前脸部分,新车采用扁平化设计前大灯组,内部融入了Y字形LED日行灯带,并与内部的前进气格栅相连,视觉上有着很好的整体感。此外,新车还在前后包围、侧裙等位置布置了大面积黑色饰板,很好彰显了整车的跨界属性。

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内饰方面,全新达契亚Duster虽然采用大面积硬塑料材质,但是以新车实用化的定位来看,却是十分契合。虽然用料并不上乘,但是新车依然提供了基础的功能配置,包括10.1英寸触摸屏、四个发光USB端口、无线智能手机充电、六扬声器音响系统,无线Android Auto和Apple CarPlay等。

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动力方面,新车提供三种动力系统可选。包括1.2T三缸发动机+48V轻混动力,最大功率130马力,传动系统匹配六速手动变速箱,提供四驱系统可选。另外该车还将提供混动版,由1.6L发动机发动机与两台电动机、1.2千瓦时电池和自动变速箱组成,最大功率143马力。此外,新车还将提供一种以液化石油气或汽油为燃料的发动机。

达契亚Sandrider

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在本次2024日内瓦车展中,达契亚Sandrider原型车迎来首发亮相,新车作为一款拉力赛车原型车,将在未来参加2025年达喀尔拉力赛和WRC世界拉力锦标赛之中。达契亚Sandrider原型车由雷诺集团和专门从事赛车运动的Prodrive公司联合开发,并在整车设计上融入了源自达契亚Manifesto概念车的设计元素。作为一款越野拉力赛车,新车配备了大尺寸越野轮胎,并具有夸张的离去角、接近角和离地间隙,同时超长的悬挂行程也将为整车提供更强的通过性。

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达契亚Sandrider原型车还配备了加固的副车架和保险杠,并采用碳纤维材质打造车身,并配备了新一代BF Goodrich的37英寸轮胎,可在所有地形上提供最佳抓地力,最大限度地抵抗撞击和刺穿。动力方面,达契亚Sandrider原型车采用3.0升双涡轮增压V6发动机,最大功率265千瓦,最大扭矩539牛·米,并将使用达喀尔合作伙伴阿美石油公司提供的可持续合成燃料。

Lucid Gravity

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在2024日内瓦车展上,Lucid Gravity迎来亮相,新车定位为中大型SUV,将于今年底正式量产,其售价为8万美元起(约为57.6万元人民币)。Lucid Gravity是Lucid品牌旗下第二款量产车型,整体造型设计上与此前的Lucid Air大体相同,依然是简洁富有科技感的风格。车头布置了贯穿式前大灯组,并以纵置灯带和狭长的梯形进气口点缀。车身中后部造型则极为宽大,并以车尾的贯穿式后尾灯组和宽厚的后尾翼作为收尾。

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内饰方面,Lucid Gravity在保持极简风的调性同时,尽可能的应用了大量高质感材料,来提升车内的豪华感。同时在科技配置上,新车还配备了大尺寸贯穿联屏和一个独立的中控屏,双层屏幕布局,视觉效果极富冲击力。座椅部分,新车提供2+3+2的三排座椅布局,可提供灵活的空间表现。

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动力方面,Lucid Gravity基于900V架构打造,系统综合功率超800马力,0-96km/h加速时间为3.5秒,最大牵引力2722公斤。续航和补能方面,新车在15分钟内可补充200英里(322公里)续航,最大续航里程为440英里(708公里)。

Foxtron Model B原型车

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在本届2024日内瓦车展上,宾尼法利纳展出了富士康旗下的Foxtron Model B原型车,新车定位为纯电动两厢车,有望于今年第四季度量产。据相关消息显示,新车量产后或将命名为LUXGEN N5。富士康旗下纯电动汽车品牌Foxtron,是由鸿海集团与裕隆汽车成立的合资公司打造。此前已发布Model C、Model E和Model T等新产品。

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在整车设计上,Foxtron Model B造型极为简洁,极富时代风貌。前脸应用了极简风格的贯穿式前大灯组,同时以立体造型勾勒出前格栅造型,前包围下部还融入了梯形蜂窝状进气口,很好提升了整车的设计感。车身中后部,新车采用了比较宽厚的造型设计,众多低风阻元素带来了0.26Cd的风阻系数。车尾部分,Foxtron Model B采用贯穿式后尾灯组,并融入了可交互式灯组,可显示特定图案。

动力方面,Foxtron Model B单电机车型最大功率为230马力,0-100km/h加速时间为6.6秒,NEDC续航里程为500公里,四驱版车型0-100km/h加速时间为3.9秒。

Kimera EVO38

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在本届2024日内瓦车展上,Kimera EVO38首发亮相,作为一款全新车型,新车整体充满了经典元素。据悉,新车是一款向蓝旗亚038的致敬车型,1983年蓝旗亚037取得了后驱车型在WRC赛场的最后一个冠军,因为WRC进入了四驱时代,使得随后原计划推出的继任车型038被Delta S4所取代。此前Kimera曾打造了37台EVO37向拉力传奇致敬,售价48万欧元(约合374.9万元人民币),未来EVO38车型也有望量产,但具体价格并未公布。

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整车设计层面,Kimera EVO38极富时代特征,将蓝旗亚经典设计进行了现代化表达,包括前脸双圆形大灯组、双矩形中网、上翘鸭尾和圆形后尾灯组等都是标志性的设计,同时新车也在整车上应用了更多空气动力学设计,并以大量碳纤维材质实现轻量化,使得新车车重仅为1100kg。动力方面,Kimera EVO38搭载2.1T发动机,其最大功率可达600马力,传动系统匹配6速序列式变速箱,以及四驱系统。

Microlino Lite

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在本次2024日内瓦车展上,Microlino Lite迎来首发亮相,从整车设计来看,很容易把它和经典的宝马Isetta联系到一起,实际上Microlino Lite正是一款宝马Isetta的致敬车型。Microlino Lite依然采用从前脸开启的单一车门设计,并将前大灯组布置在两侧后视镜上,从车身侧面来看,它紧凑到极致的造型确实很令人瞩目,不过麻雀虽小五脏俱全,Microlino Lite依然保留了一款汽车应有的功能性。

2024日内瓦车展新车汇总 中国汽车品牌庞大阵容参展 加速出海步伐
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内饰方面,虽然造型十分紧凑,但是Microlino Lite依然配备了两个座位,可容纳两位乘客,不过其它功能性表现就比较贫瘠了,仅提供基本的驾驶需求。动力方面,Microlino Lite提供最大功率12马力的电动机,最高时速为40km/h,并提供容量为5.5至11千瓦时的电池组可选,续航里程为100km至180km,充电至80%需要2-4个小时。标准版Microlino还为用户提供了15千瓦时电池的选择,续航里程为228公里。

写在最后

进入百年的日内瓦车展,并没能向我们展现出往日的盛大场面,虽然展出的新车和参展的品牌不多,但是人气却并不小,我想这很大程度上得益于此次中国汽车品牌庞大的参展阵容,众多新能源车型在海外市场亮相,也整加速着中国汽车品牌出海的步伐。

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