虽然日系车企一直看好氢能源，但真正路的车型却少之又少。不过，本田将在自家的当家SUV中，试水氢能源。
看上面这张图，虽然它看起来与普通版的CR-V(参数|询价)没什么差别，但它有两个补能盖。这就意味着它将采用插电式混动系统，但一般的插电混动系统都是燃油发动机与电池的结合，但这台车的燃油发动机，被换成了氢能源装置。
对，这就是一台氢能插电混动CR-V，而且它的名字相当复杂：2025款本田CR-V e:FCEV。
具体来看，这款车搭载了前置电机，最大功率175马力，峰值扭矩310牛米。另一个氢能罐容量为4.3公斤，行驶里程为434公里，另外，该车的纯电续航里程为46公里。同时，FCEV氢能版本的CR-V也像PHEV车型一样，具备双向充电的能力。在海外，它能够连接到110V的插座上，提供1500瓦的功率，像是一些家用电器、露营设备等，基本没什么问题。
另外，2025款本田CR-V e:FCEV采用前麦弗逊加后多连杆的悬架，当然，由于重量分布有所不同，所以这台车的后扭转刚度提升了9%，而且无论是稳定杆、阻尼器还是弹簧，都是全新的以适应氢能的重量。
据悉，2025款本田CR-V e:FCEV是第一款使用第二代燃料电池模块的车型，该模块是本田与通用共同研发的，成本是第一代产品的三分之一。
在外观上，其实氢能源版本与普通版本的差别还是能看得出来的。比如前脸和保险杠都有所不同，而且尾门也是黑色的，18英寸黑色合金轮毂也很有识别度。
在配置上，插电式氢动力车型的配置也更高一些。它配有可加热的前排电动座椅、12个BOSE扬声器，而且还有双区空调、方向盘加热、无线充电面板等；前排来看，这台车搭载了9英寸中控屏和10.2英寸数字仪表盘。
据了解，这款车将于今年在美国上市，就是不知道这台车如果引入中国的话，会有着怎样的市场表现呢？欢迎在留言中进行讨论。
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