川崎在2023年底的米兰车展上发布全新改款的Ninja 500/SE之后，近日双生兄弟Z500/SE也正式在海外发布，搭载上排气量加大的451c.c.双缸引擎、TFT全彩仪表（SE）; 此外，本次改款的Z500/SE也采用了一个相当有既视感的手法，来打造新款川崎 Z家族外型。
车辆架构小改，并导入全新外型设计的川崎 Z500/Z500 SE
川崎 Z500/SE这次在外型上采用过去在Yamaha车系上常见的口球造型设计，在鹰眼风格的左右灯具中间也夹着一颗鱼眼LED灯，但整体突出感并没有Yamaha来得这么狂野，所以在视觉上反而给人一种钢弹、机器人般的视觉感受，颇符合川崎 Z500/SE的科技质感。
在没点灯的情况下看不太明显，但大灯中央像是进气口的位置，其实有一颗灯具暗藏在内
车辆架构方面，引擎部分和Ninja 500/SE一样加大排气量至451c.c.，最大马力为 45.4 ps @ 9,000 rpm，最大扭力为 4.3 kgf•m @6,000 rpm; 马力比Z400多0.4匹，但马力峰值转速提早1,000rpm、扭力提早2,000rpm，新引擎的转速差异对于Ninja来说是缺点，但在Z500/SE上应该会造就更有乐趣的骑乘体验。
和Ninja 500 一样换上451c.c.的排气量加大并列双缸引擎，拥有45.4ps的马力和4.3公斤米的扭力
马力、扭力峰值转速都比过去更提早
悬挂、刹车也维持先前Z400时期的规格，前悬挂为41mm正立式前叉，行程120mm，后悬挂为预载可调的多连杆中置单枪后避震，行程130mm; 前刹车为310mm半浮动碟、双活塞卡钳，后刹车为220mm单碟配单活塞卡钳; 座高同样维持785mm，车重则为168公斤。
电控、配备方面，2024 川崎 Z500/SE一样仅具备ABS一项电控; 配备方面，Z500 SE配备有TFT全彩仪表，Z500标准版则是采用LCD的数字仪表，两款仪表都有手机连线功能，另有辅助滑动式离合器; 比较可惜的是，Z500 SE并没有搭载Ninja 500 SE的KEYLESS系统，而是采用传统钥匙设计。
悬挂、刹车规格都没有升级真的比较可惜
SE版搭载有TFT仪表
车色方面，2024 川崎 Z500/SE总共有黑灰红、黑灰绿两种车色，两款车色都以黑灰色打底，配上抢眼的绿色、红色进行点缀，整体视觉上很有前卫感; 售价部分，2024 川崎 Z500为5,599美元（4万）、Z500 SE为6,299美元（4.5万）。
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