川崎在2023年底的米兰车展上发布全新改款的Ninja 500/SE之后，近日双生兄弟Z500/SE也正式在海外发布，搭载上排气量加大的451c.c.双缸引擎、TFT全彩仪表（SE）; 此外，本次改款的Z500/SE也采用了一个相当有既视感的手法，来打造新款川崎 Z家族外型。
车辆架构小改，并导入全新外型设计的川崎 Z500/Z500 SE
川崎 Z500/SE这次在外型上采用过去在Yamaha车系上常见的口球造型设计，在鹰眼风格的左右灯具中间也夹着一颗鱼眼LED灯，但整体突出感并没有Yamaha来得这么狂野，所以在视觉上反而给人一种钢弹、机器人般的视觉感受，颇符合川崎 Z500/SE的科技质感。
在没点灯的情况下看不太明显，但大灯中央像是进气口的位置，其实有一颗灯具暗藏在内
车辆架构方面，引擎部分和Ninja 500/SE一样加大排气量至451c.c.，最大马力为 45.4 ps @ 9,000 rpm，最大扭力为 4.3 kgf•m @6,000 rpm; 马力比Z400多0.4匹，但马力峰值转速提早1,000rpm、扭力提早2,000rpm，新引擎的转速差异对于Ninja来说是缺点，但在Z500/SE上应该会造就更有乐趣的骑乘体验。
和Ninja 500 一样换上451c.c.的排气量加大并列双缸引擎，拥有45.4ps的马力和4.3公斤米的扭力
马力、扭力峰值转速都比过去更提早
悬挂、刹车也维持先前Z400时期的规格，前悬挂为41mm正立式前叉，行程120mm，后悬挂为预载可调的多连杆中置单枪后避震，行程130mm; 前刹车为310mm半浮动碟、双活塞卡钳，后刹车为220mm单碟配单活塞卡钳; 座高同样维持785mm，车重则为168公斤。
电控、配备方面，2024 川崎 Z500/SE一样仅具备ABS一项电控; 配备方面，Z500 SE配备有TFT全彩仪表，Z500标准版则是采用LCD的数字仪表，两款仪表都有手机连线功能，另有辅助滑动式离合器; 比较可惜的是，Z500 SE并没有搭载Ninja 500 SE的KEYLESS系统，而是采用传统钥匙设计。
悬挂、刹车规格都没有升级真的比较可惜
SE版搭载有TFT仪表
车色方面，2024 川崎 Z500/SE总共有黑灰红、黑灰绿两种车色，两款车色都以黑灰色打底，配上抢眼的绿色、红色进行点缀，整体视觉上很有前卫感; 售价部分，2024 川崎 Z500为5,599美元（4万）、Z500 SE为6,299美元（4.5万）。
大道滑翔是一台有上手门槛的车，交车的时候听店里面说成都有家媒体，骑了50m远就把车还回去了。就像是开谢尔比的野马一样，很容易在路上被车教做人。你需要对大道滑翔有足够的敬畏之心，不要去挑逗这台车的极限，舒舒服服巡航就好，不会让你想把这台车骑快。
将于12月30日起开始执行的《广州市电动自行车管理规定》引起热议。该规定对电动自行车的生产、销售、维修、登记、通行、停放和充电事宜进行了全面规定，并且确定车辆在非机动车道内行驶的最
11月26日，上汽集团与大众汽车集团在上海隆重签署延长合资协议，将上汽大众的合资期限延长至2040年，标志着双方长期合作伙伴关系的进一步深化，也预示着中国汽车产业合资合作将迈入2.
春风500SR,一款融合了多重现代科技的四缸仿赛摩托车,自发布以来就凭借其独特的外观设计和强劲的性能表现,成为了车圈内的热门话题,不仅让摩托车爱好者们眼前一亮,更以其“小表情包”的
川崎日本宣布，现代经典风格的街车「Z900RS」系列即将推出新颜色，并计划于 2024年12月14日 开始发售。 此次的新色是针对 2024年9月发布的 2025年款额外增添的选项
回顾2011年第42届东京摩托车展上首次亮相的雅马哈Y125MOEGI，它的设计令人联想到融合了自行车与摩托车特质的独特载具。 经过十三年的时光，这款车依然具备相当的吸引力，让我们
对意大利越野车有些涉略的车迷想必对于Fnatic Motor旗下的车款不太陌生，尤其是旗下的Caballero 500车系凭借着沙地滑胎风格吸引了许多越野车迷、Scrambler车
二手宝马杜卡迪现在只卖1万多？造成这样的结果并不是因为车况差，相反它们都正在壮年，这么便宜其实另有隐情……
现在还有多少真正的摩托车爱好者喜欢看摩托车相关资讯？打开非垂直领域平台或网站的话，综合类资讯里只要出现与摩托车相关的话题，十之八九会与“炸街”“飙车”或者“闯卡”等话题相关。打开评
在摩托车13年强制报废的大环境下，长城灵魂大八缸的设计寿命竟然是50年100万公里！就不怕亏本吗？清华大学的李稻葵教授给出了一个让人兴奋的答案。
Pierer Mobility Group宣布KTM正式进入自愿管理程序来避免公司持续陷入财务困境而导致破产的局面。KTM近几个月以来因财务问题而采取了一连串的措施，包含了董事会成
在成立50周年之际，Moto Morini带来了全新设计的 31/2 型号，将这款历史悠久的经典车型带回大众视野。 1974年首度亮相的原版 Moto Morini 31/2 是该
可能是大环境影响，国内摩托车制造业相较于国外品牌要晚发展几十年。好在现如今国内的用车在逐渐好转，国内的摩托车厂家也在不断发力，近三五年间推出了不少有实力的新车，尤其是四缸领域，每年
头盔安全认证这么多，美国的最没用
2024年11月23日，昆明市汽车摩托车运动协会成立大会在昆明•871文化创意工场如期举行！
第1台杜卡迪大魔鬼 20年开始改款的1260，现在行情也就6万多，外观和现在4s店里卖的没有任何区别，骑出去气场比哈雷还要足，这也是我们能买到最便宜的陈震同款 第2台 奥古斯塔f3 如果你想装，那奥古斯塔是最会装的，风琴排气，单摇臂，三缸的独特声浪，22年的现在五六万，比自家老......
雅马哈的XSR900复古街车在2025年迎来升级，这次它依然保持了那份精简而充满力量的外观，但在科技方面增加了一些小巧思。 话不多说，让我们来看看它到底升级了什么！首先最明显的改变
当我们还在慨叹20世纪末那股小排气量四缸风潮已然远去的时候，川崎Ninja ZX-4RR 的推出似乎让这股风潮再度兴起。 而现在，这个市场变得越来越热闹，特别是在中国的年轻摩托车品
京公网安备 11010102004670号