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坦克700 Hi4-T:给硬派SUV市场来点专业震撼?

无马汽车 2734浏览 2024-02-29 IP属地: 广东

有的便宜得像卖白菜,有的昂贵得像贴金钻,这种看似冰火两重天的反差,就是当下国产车的现状,那种错愕感就像是珠宝店和猪肉档开在了同一个商场或菜市场,不真实得让人存疑,但当耳边同时传来两家店的叫卖声时,你又不得不从疑惑、迷离的状态中抽离出来,告诉自己:这一切都是真的。

这年头,因为卖得贵成为老百姓茶余饭后话题的国产车不计其数,坦克700(参数|询价)就是其一,其首发限定版车型在2023年广州车展开启了预售,“高达”70万元的预售价,迅速将其推向了风口浪尖,直至预售价“打折”的普通版车型正式亮相、开启预售(预售价46.8万元),与其相关的争议声才得以慢慢平息。

70万元的预售价令人大惊失色,这是坦克700 Hi4-T热度最高的时间节点之一,而属于它的另一个热度高峰,则当属它的大喜之日——坦克700 Hi4-T正式上市的日子(02月26日),推出3款车型,售价区间为42.8-70万元,除礼貌性推出一款低于预售价的入门车型以外,坦克再没有留给任何键盘侠丁点余地——

这款自称中国豪华越野真正旗舰、定位坦克家族全能之王的产品决定硬气到底,甚至,在发布会后的沟通会中,坦克品牌CEO刘艳钊直言:坦克700是站在全球的角度来定价的,而不单纯是在中国市场……好的产品是不需要价格战的。从定价到发言,坦克700 Hi4-T“硬”得比产品定位都硬,问题是,它的底气何来,从我个人的角度出发,我们来聊聊在这个问题。

从42.8万元,跨度到70.0万元,坦克700 Hi4-T的价格跨度之大,是坦克品牌史无前例的,换而言之,坦克700 Hi4-T的首发限定版开创了品牌先河,它在帮坦克捅破坦克700 Hi4-T价格天花板,从阴谋论和竞争关系的角度出发,这在某种程度上,是长城对比亚迪进军硬派越野车领域的反击,尽管70万元的售价与仰望U8的售价(109.8万元)仍有不小差距,但这是长城(坦克)的历史遗留问题所致——

长城汽车已为硬派越野车市场另起炉灶,独立坦克品牌,现阶段不太可能为对标仰望,再另起炉灶,那会带来品牌矩阵臃肿的问题。然而,想扎根于坦克品牌去捅破长城硬派越野车的价格天花板,又不能一下完成从40万级到100万级的价格飞跃,那会带来更强烈的舆论压力,坦克700 Hi4-T首发限定版车型应运而生,问题是,它应当如何说服消费者,花近30万元的费用去买一个“官方改装套件”?花钱买改装时间?

不可否认,为了让潜在用户产生多花近30万元的消费冲动,首发限定版在视觉上做了很多差异处理,在普通版的基础上搭载了更专业、高调的套件,诸如发动机盖散热口、黑化新样式中网、全新的前后包围、后扰流板等,但也“仅仅”只是如此——除接近角、离去角等专业越野参数有异以外,普通版车型和首发限定版的差异并未及我想象中大,虽然我必须承认后者让我这等猛男都动了怜香惜玉的情愫,但今时今日,它与近30万元的资金流转相比不值一提,穷是原罪。

在有坦克300(参数|询价)等“小弟”探路的情况下,坦克700 Hi4-T很难不走出个“虎虎生威”——我对它的座舱设计未曾产生半丁点的质疑和担忧,关于如何拿捏刚和柔的力度,如何融合豪华和科技的元素,坦克品牌或许是当下最胸有成竹的中国品牌,甚至,它已经到了不止追求视觉的境界,开始重点攻克硬派越野车软肋——

采用双层板结构机舱,机舱翼子板采用两道隔断设计,车门采用完整三道密封、后背门采用双道密封措施,配备16扬声器的哈曼卡顿豪华音响系统还带有主动降噪技术,通过多重技术来实现降噪的目的,这是这台自称中国豪华越野真正旗舰的产品的底牌之一。

在此前解读福特烈马的文章中,我提到的一个观点是,专业越野、深度越野是现阶段国产硬派越野车的薄弱环节,而这个薄弱环节正在成为福特烈马等合资硬派越野车的突破口,坦克700 Hi4-T显然是有此警觉的——有坦克300等前期产品的铺垫后,坦克700 Hi4-T也开始聚焦深度越野,试图以后者为载体展现自己的产品专业性,它在机械硬件层面给足诚意。

动力硬件方面,坦克700 Hi4-T搭载3.0T V6双涡轮增压发动机+P2电机组成插混系统,综合功率达到385kW,综合扭矩高达800N·m(限定版车型峰值扭矩为850牛·米),匹配9挡手自一体混动专用变速箱,5秒级的破百能力,NEDC纯电续航里程为100km,WLTC工况综合油耗2.97L/100km。都是相当夸张的数据,但对于友商而言,更致命的是即便神州大地被荷尔蒙气息笼罩,坦克依旧能找到缝隙——

坦克700 Hi4-T是目前50万内,你能买到的几乎唯一的3.0T插电混动车,比较主流的都是使用1.5T或者2.0T发动机搭配电机,方程豹豹5就是1.5T。当然,别看坦克700 Hi4-T是插电混动车,但是它有着传统硬派SUV必不可少的非承载式车身+纵置发动机布局的底子。另外,前后可锁止的差速器搭配上泥地、沙地、岩石、4H、4L等驾驶模式,它的可玩性和通过性,我们是可以抱有期待的,美中不足的是,被视为核心卖点的电子可断开式稳定杆,入门车型没有。

显而易见,充当坦克700 Hi4-T主销车型的,会是两款40万元级别,但正如我们前面所说的,70万元的首发限量版车型有探索意义,甚至,整个坦克700 Hi4-T车系对于坦克品牌、长城汽车而言,都有探索意义——不再只是做“样子货”,而开始聚焦深度、专业越野的坦克产品,能得到消费者认可吗?新车才上市没多久,答案当然是未知的,但至少长城、坦克已经勇敢迈出哪一步,就看消费者是否嘉奖这种勇气了……

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