全新极氪001，可能是最不像改款的改款

在电动车兴起之前，传统燃油车更新换代的时间一般在6-8年，每年推出的新款往往只有外观细节、色彩或是一些小配置上的优化，这种年度改款给人“挤牙膏”的感觉，改了，又好像没怎么改。但是现在不同了，随着新技术的飞速发展，新势力们的强势崛起，车辆更新换代的时间大幅缩短，有的产品两三年就会有大的升级，汽车产品越来越像手机等电子消费品了。

极氪001最早在2021年10月开始交付，到了第二年2月份的时候，极氪001就交付破万，创造了高端智能纯电品牌首款车型交付量最快破万纪录。如今极氪品牌累计交付超20万台，仅用26个月的时间，比多数新势力品牌快半年以上，让人不禁感叹，这就是极氪速度。此前极氪001 FR邀请F1冠军车手莱科宁担任性能顾问，参与车辆调校工作，这款号称地表最速量产电动车，不断刷新着赛道纪录。极氪还获得吉尼斯世界纪录五冠王的荣誉。而面向大众消费者的全新极氪001，如今亦有现役F1中国车手周冠宇的助阵，似乎要以全新的面貌隆重登场。

外观基本延续现款，但并非“挤牙膏”改款

官方对这款新车的表述，这是全新极氪001，而非全新一代001，这就意味着，在极氪官方看来，这并非换代升级之作，而是属于中期改款产品。但是就我们消费者而言，相比于两年多前的版本，这一次全新极氪001的变化不可谓不大，这可能是最不像改款的改款了。

唯一一点像改款的作风是，全新极氪001在外观造型上没有大的变化，依然延续着与众不同的猎装造型，前脸分体式大灯并没有改成极氪007上所采用的一体式智慧灯幕设计，在我看来，反而是极氪这种标志性的分体式大灯设计，更有特色。

内在多处大幅升级，补齐智驾短板

说他不像是改款，则是因为这款新车内在升级了不少，而且许多都是消费者所关注的领先科技点。比如全系升级到了800V高压系统，采用第二代全域热管理系统PTM2.0，在26.9万元的价位，就能获得系统综合功率580千瓦、峰值扭矩810牛·米，零百加速3.5秒的超强动力，搭配95度磷酸铁锂电池，CLTC工况续航675公里，11.5分钟就能将电量从10%充至80%，可以说这样一款产品在性能、续航、补能效率方面都是一流水准。如果你需要三元锂电池版本，那么同样是26.9万元的价格，可以选择100度电后驱版本，续航750公里，零百加速5.9秒，也相当不错。

新车还全系升级高通骁龙8295芯片，车机体验更优；带来极氪魔毯双腔空气悬挂，大幅提升底盘质感，进一步稳固极氪001在驾控方面的优势。高配车型还有21英寸轮毂搭配Brembo四活塞卡钳、路特斯同款分区调光天幕、向日葵旋转中控大屏、智能感应自动门等等。此外极氪001还新增了激光雷达版本，补上了此前没有高阶智驾的短板。

写在最后

尽管外观上看起来全新极氪001只像随便刷一下存在感的年度改款产品，但实际上在这低调的表象下，是全方位的内在实力提升，无论是动力、电池、智驾，还是更多提升用户体验的豪华体验，全新极氪001都有着不亚于换代升级的变化。难怪有网友调侃，现在压力给到了小米SU7这边！