全新普拉多卖47万起，订单破五千，双设计+2.4T混动

时隔三年多，国内消费者终于等到国产普拉多的回归。去年广州车展，全新普拉多亮相便引起众多车迷关注。2月29日，全新普拉多正式开启线上预订，预订价格47-57万，共包括UN、ALR、ADV、LUX HI四大级别。越野王者带着全面升级的产品力霸气归来，国内的越野车市场将避免不了一场震荡。

如今国内越野车市场百花齐放，方盒子经济崛起，全新普拉多面对的是一个全新的时代，从竞争环境到市场需求，都已经不同于产品较为稀缺的当年。

王者归来

在丰田的越野车图谱中，普拉多（霸道）和兰德酷路泽（陆地巡洋舰）这两台车是很多人心中的图腾型产品，它们都是丰田LAND-CRUISER车系的车型，不过准确点说，普拉多其实是兰德酷路泽在1996年衍生出来的车系，传承了兰德酷路泽的越野DNA。

从1951年诞生以来，兰德酷路泽的历史已经有73年时间，一直是享誉全球的越野王者，累计销量1130万辆。第一代普拉多诞生于1996年，一汽丰田于2003年将普拉多导入中国，从此开始了它在中国市场的王者进阶之路。截至2020年，累计用户近35万，在越野车市场，是一个很高的成绩高度。

遗憾的是，由于国六排放标准实施，普拉多作为大排量高油耗的车型，开始出现不适应市场需求的情况，一汽丰田最终只能在2020年无奈停产普拉多。此次回归，全新普拉多顺应了两个时代背景，一个是混动市场增长，一个是方盒子品类兴起，在这个新时代，全面升级的全新普拉多找准了自己的新位置。

全新普拉多全面升级

全新普拉多提供两种设计选择，最入门版本采用圆形大灯，其余中高配车型为矩形大灯，两个版本都比上一代产品潮流了很多，没有那么老气，在年轻群体中的吸引力或许能得到进一步提升。另外，全新普拉多提供18寸/20寸两种轮毂型号。

全新普拉多相比上代车型明显大了一圈（长宽高4920mm/1980mm/1860mm，轴距2850mm），采用底挂式备胎设计，没有了上代车型的小书包，减少了一点硬派气息。座椅布局方面，低配只有5座，次低配可选5座或6座，中高配都只有6座。

内饰质感明显提升，引入了两块大屏，而且用了更大面积的软性材质包覆，舒适性预计有质的提升，能够更好地服务于城市场景。另外保留了比较多的实体按键，在越野场景中的实用性也很高。

全新普拉多基于与兰德酷路泽300系列相同的GA-F平台打造，采用非承载式底盘，并首次搭载EPS电子助力转向系统、SDM稳定杆分离装置。动力采用全球市场最高规格的i-FORCE MAX混动系统，发动机是2.4T四缸汽油机，整套系统综合功率330马力，峰值扭矩630N·m，相比上一代车型的3.5L V6发动机提升了不少。

四驱方面，全新普拉多搭载托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，外加电控机械式后桥差速器锁，还有MTM 带多地形选择功能监视系统、MTS 多地形可选驾驶辅助装置、PVM 全景监控系统，在极端中的通过性、脱困性保持着一如既往的“四驱之王”水准。

对于一台越野属性的SUV来说，智能化科技虽不是硬需求，但锦上添花，对消费者的吸引力会大大提升，而全新普拉多拥有T-Pilot智能驾驶辅助系统。

整体来说，全新普拉多在设计、底盘、动力方面全面升级，可以说是焕然一新，与新时代需求更加贴合，可以说是有史以来最强的一代普拉多。加上此前积累的市场口碑，全新普拉多能否在销量上回到巅峰时期呢？

硬派越野SUV市场竞争激烈

回到47-57万的预订价格，在产品力全面升级的情况下，其实相比上代产品是没有涨价的，再加上普拉多车系的品牌影响力，以及在二手车市场的高保值率，算不上高。

只是，目前国内越野车市场竞争激烈，尤其是新能源潮流冲刷之下，即便如普拉多这样的王者，也不得不面对来自新时代的挑战。

目前和全新普拉多定位相似的车型主要有坦克700 Hi4-T，价格也是45万左右这个级别，而且产品力不错，它还是一台插混车，油耗经济性、外放电功能都是它的优势。在这个级别之下，还有坦克500 Hi4-T、方程豹豹5等车型作为平替。不差钱的，也有仰望U8可以选。也就是说，从上到下，消费者的选择非常多。

另外值得一提的是，2024年汽车价格战打得热闹非凡，每个细分市场都难免被波及。没有明显价格调低动作的全新普拉多是否也会在这种大潮舆论中被影响呢？

轱辘哥从一个车迷的角度来说，霸道还是那个霸道，它并未因为大家有了差不多的选择而去妥协什么，它只是做好一个越野之王、四驱之王应该做的提升，保持着在它这个级别中的高水准，超越了自己，也就超越了他人。

写在最后

此次开启预订之后，据悉全新普拉多的正式上市定档7月，喜欢的朋友还需再等等，对于一汽丰田来说也是一个观望市场的阶段。在今天开启线上预订期间，全新普拉多的订单已破5000台，成绩不错，消费者对普拉多的关注度仍然很高。（文\DAN）