兔年冬季，尔滨在网络上火了一把，“3天揽金60亿”把泼天的富贵演绎得淋漓尽致，而在哈尔滨市内打车的各位南方小金豆，不经意间发现了黑龙江极寒地区的汽车购买和使用习惯——满街的蓝牌车，绿牌新能源基本见不到踪影。
有趣的是，当尔滨官媒呼吁民众开自家车子出门接送南方小金豆之后，小金豆们很惊喜地看到了全新皓影e:PHEV的绿牌车身影。究竟是什么让全新皓影e:PHEV看得住尔滨的寒气？
敢在尔滨开的绿牌车 都是杠杠的抗冻大神
全新皓影e:PHEV能在叱咤风云，其中一个重要原因是搭载了保证混动系统无论多低温都能正常点火的内燃机。全新设计的2.0L直喷阿特金森发动机导入高压多段直喷技术提升功率扭矩，实现最高热效率41%，在高负荷领域，理论空燃比燃烧区域扩大约30%，发动机的余热还能给车内供暖，不存在绿牌电车冬季不敢开暖气的窘迫状况。
经历26年迭代，本田混动系统已迭代至炉火纯青的地步，能量达到17.7kWh的IPU智能动力单元，电池包体积和重量减少50%以上，拥有业内领先的小型化、轻量化优势。轻了这么多，抗冻能力却进一步提升，你们说是不是很bug？
正因本田独有的黑科技升压技术，第四代i-MMD PHEV可以在亏电工况下将高压电池的电压提升至1.8-2.5倍，让驱动电机瞬间满血复活，回到135kW最高输出功率之上，并在电机与发动机并联时共同输出152kW的系统最大功率，全新皓影e:PHEV的最高时速达到193km/h，并可以持续保持如此高的巡航速度，这是绝大多数混动车做不到的性能表现。
值得一提的是，全新皓影e:PHEV拥有一套与空调系统联动的混动系统全新温控单元，车主还可以通过手机APP，在出发前设定出发时间，系统预开暖风空调，提前调整到能够发挥最佳性能的温度，让南方小金豆们感受尔滨的温馨。车主也可以设定充电待机时间计时器，节约给电池保温的电量。
四代i-MMD混动不仅抗冻 还是全能的！
在尔滨乘车，内外穿了一套又一套，很多人都会觉得车内空间拥挤，但在绿牌全新皓影e:PHEV的车内，全副武装的小金豆们可以坐得无比舒适。在以前，混动系统总是占用过多的车内空间，但在本田MM空间理念主导下，这种老黄历早就过去了。全新设计的双电机内置E-CVT以平行轴结构布局双电机，结构更为紧凑，机械空间占比进一步缩小，e:PHEV版一二排乘坐空间与e:HEV版/汽油版完全一致。不仅体积更小，这款双电机E-CVT还实现了最大功率135kW，最大扭矩335N·m，最高转速14500rpm，电驱范围增加30%，为同级混动电驱最高水平。
油电总成足够优秀的同时，PCU动力控制单元也不逞多让，其输出功率比上一代提升了15%，同时DCDC转换器输出电流提升了7%，大幅提高了动力模块的功率输出密度，同时进一步降低PCU高度(6mm)，实现了轻量化、小型化。配合顶尖的能源管理策略，全新皓影e:PHEV时刻保持动力电池浅充浅放，高效运行，更加入卫星导航智能规划，全路程储/放电节奏，大幅降低能耗。
正因为上述黑科技的加持，全新皓影e:PHEV的WLTC综合工况油耗仅为1.75L/100km，若在最低电量下，也仅为5.5L/100km，根本没有续航焦虑，在尔滨怎么开都没问题。
北方的严寒天气是考验一款混动系统可靠性的公开考场，能出现在黑龙江的绿牌车都不简单，搭载第四代i-MMD双电机两挡插混系统的全新皓影e:PHEV，显然经受住了群众的实战演练。
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