理想再次败北，问界M9大规模交付后，理想更没机会了？

文/桃李

针对2024年，理想和问界都放下狠话，前者要冲击80万辆的年销量目标，甚至要挑战BBA的市场地位；而后者向上游供应商传到的年销量目标也高达60万辆。

去年理想汽车全年累计销量高达376030辆，十二月份销量更是突破了5万辆，如果能够按照这样的势头发展下去确实有可能实现，不过令人意外的是，进入2024年以后，理想却逐渐被问界所压制。

根据最新的销量数据，今年二月份理想汽车的销量为20251辆，而问界的销量则达到了21142辆，继续蝉联了新势力的销冠。其中新款问界M7依旧发挥了重要的作用，销量达到了18479辆，之前理想汽车能取得好成绩，其中理想L7起到了很关键的作用，但随着新款问界M7的上市，前者完全出于被压制的状态。

虽然理想汽车有意引导消费者避开与问界M7进行直接对比，但群众也不瞎，这很难不让人怀疑，这一次理想L7会不会重蹈理想ONE覆辙，再次被打残？同时，理想汽车能否顺利完成今年的目标也成为了一个大问题。

因为目前2024年已经过去了两个月，但理想汽车只交付了51415辆新车，这就意味着，剩下的十个月里，理想汽车需要交付接近75万辆新车，平均下来一个月的销量得接近7.5万辆才有可能实现。并不是说完全没有可能，因为接下来理想汽车将有不少新车上市，官方甚至将2024年成为“史无前例的产品大年”。

目前已知的，比如将在3月1日正式上市的首款纯电MPV车型——理想MEGA，还有被李想基于厚望的理想L6，以及即将改款的全新理想L7/8/9等。但笔者依然对其保持质疑的态度，不是理想汽车不行，而是竞争对手给的压力太大了，尤其是问界。

此前由于交付周期过长，导致问界M7流失了不少意向车主，而近期问界汽车则是再次加快了生产速度，根据其前不久发布的交付周期提速公告，问界M5全系以及问界新M7两驱版的交付周期预计在2-4周，而问界新M7四驱智驾版的交付周期预计在4-6周。在新的一个月，问界M7的交付量或许还会有一定增长。

不仅如此，根据此前官方披露的数据，问界M9上市后的累计大定数量已经突破5万辆，目前新车也已经正式启动了交付，官方发布的视频显示，大批生产好的问界M9摆放在赛力斯汽车的产业园区内，随时准备发往全国各地，这也意味着三月份问界又多了一个得力助手，整体销量势必会持续增长。

另外，今年问界还计划发布一款全新的问界M8，从产品序列上不难看出其将处在问界M7和问界M9之间，最直接的竞争对手自然是理想L8，届时理想汽车的日子或许会更加艰难。

虽然理想汽车创始人李想曾表示，理想汽车的销量增长得益于华为的推动，但按照现在的局势，问界显然已经成为了限制理想汽车的重要竞争对手，在这样的情况下，理想汽车接下来想要稳稳完成了销量目标，只能说机会十分渺茫了。

写在最后：

车圈早有预言，当消费者对于冰箱彩电大沙发的新鲜劲过去，汽车最终还是要回到技术的比拼上来，而在这方面，没啥核心技术的理想汽车相比有着华为做靠山的问界自然要更吃亏。当然，目前新年刚开始，接下来就看理想的新产品能发挥多大的作用了，而理想和问界究竟谁能实现各自的销量目标，咱们可以拭目以待。