胡斯瓦纳近日抢先亮相了即将推出的Svartpilen 801伪装车，Svartpilen 801采用KTM 790 Duke的架构，外型设计则延续更早发布的新款胡斯瓦纳401双车的设计语汇，有着北欧独特气质的复古风貌，加上奥地利公爵的103HP双缸动力的全新的胡斯瓦纳Svartpilen 801也将在3月19日正式在海外发布。
Svartpilen 801是家族车系中首台使用双缸引擎的车款，先前虽然也推出过Vitpilen/Svartpilen 701的车款，但当时搭载的是源自KTM 690 Duke的LC4 692c.c.单缸引擎;这次胡斯瓦纳801的登场，也意味着黑白双箭未来都有望推出更多元化的引擎选择。
Husavarna Vitpilen 701使用的是690 Duke的LC4单缸引擎
外型方面，新一代的Svartpilen、Vitpilen的设计语汇已经在401车系上确立，801也有着相同的设计手路，像是超大的圆形头灯、平滑、凸起的油箱线条、短灯罩，以及运动化的双层坐垫等; 目前胡斯瓦纳发布的伪装车涂装设计也很有越野味，蛋最终市售版会有什么样的涂装设计，就要等正式发布之后才知道了。
Svartpilen 801使用与401车系相同的设计语汇
动力方面，Svartpilen 801搭载KTM LC8c 799c.c. 并列双缸引擎，拥有103HP @ 9,250RPM的最大马力和86Nm @ 8,000RPM的最大扭力; 有趣的是，Svartpilen 801并没有和Norden 901一样使用排气量更大的889c.c.版本的LC8c引擎，尽管最大马力一样为103HP，但爆发的转速则略有差异，同时扭力表现也比901更低一些。
胡斯瓦纳Svartpilen 801的车重为181公斤，车长和轴距部分与KTM Duke一样。 但握把比Duke更高、更宽一些; 胡斯瓦纳过往也能很好地利用KTM的车辆架构，在巧妙的微调之下，造就出不同的骑乘风格、乐趣，相信同样的巧思也同样会体现在Svartpilen 801上头。
尽管架构与790 Duke相同，但透过握把的小调整，应该能赋予Svartpilen 801略微不同的骑乘感受
胡斯瓦纳在Svartpilen 801的伪装车抢先亮相发布会上也表示，801将搭载“先进的电控系统”，但具体有哪些电控系统目前还未正式公布，不过很高机率会具备和790 Duke一样的弯道ABS、循迹控制系统、骑乘模式、快排、MSR滑差控制等; 此外，仪表应该也会使用790 Duke搭载的TFT全彩仪表，并具备手机连线功能。
电控、仪表部分高机率会与790 Duke看齐
胡斯瓦纳Svartpilen 801上市之后，除了要面对日系新生代运动街车，像是Honda CB750 Hornet、Suzuki GSX-8S等新车的竞争外，还有一大票血缘相近的近亲车款也将会是Svartpilen的竞争对手，包含KTM 790/890/990 Duke，以及国内兄弟CFMoto 800NK等， 究竟独特的北欧美学能否在市场上帮Svartpilen 801杀出一条血路呢？ 后续值得观察。
Svartpilen 801发布后，将面临CB750 Hornet、GSX-8S以及800NK等新车的竞争
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