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雷克萨斯首款纯电SUV,顶配接近37万,这车到底值不值得买?

大李聊车 3441浏览 2024-03-09 IP属地: 安徽

大家好,欢迎收看今天的大李聊车,我是你们的老司机大李,又到了大李和大家聊车的时间了,说到雷克萨斯这个品牌,不管是线上还是线下,大家的看法一直都处于两极分化的状态,喜欢的爱不释手,进口品质保养免费保值率高,而不爱的同样大有人在,鄙视它换壳丰田、售价太高、动力偏弱等等。随着新能源汽车的大力发展,雷克萨斯基于e—TNGA架构打造的首款纯电动SUV—RZ也和大家见面了,那么这台车的到底怎么样?值不值得买?我们一起来了解下。系好安全带,咱们发车了~

雷克萨斯首款纯电SUV,顶配接近37万,这车到底值不值得买?

我们今天拿这台顶配的23款雷克萨斯RZ 450e 四驱纵行版来说,官方指导价为36.99万元,定位中型SUV。外观方面,雷克萨斯RZ延续了品牌家族式设计语言,但为了凸显其电动车身份,采用了全封闭式的纺锤形中网设计,同时还镶嵌了可点亮的品牌LOGO,大灯则更加犀利动感,并且与下方的黑色进气口相连,整体前脸看上去尽显豪华品牌气质。侧面的腰线立体感十足,搭配上微微下沉的车顶和溜背后窗,瞬间有种轿跑SUV的既视感。尾部则换装了当下流行的贯穿式尾灯,相比前脸,车尾不仅更显得低调,同时也预示着雷克萨斯未来全新纯电系列家族式设计风格。

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内饰上,一直以来,雷克萨斯的内饰都有不少人吐槽老旧、保守、毫无科技感,而作为新能源的RZ,可以说还是让大家打破了之前的看法,14英寸中控屏加上7英寸的全液晶仪表,还是比较有科技感的,而且实体按键的存在,在一定程度上也提升了操作的便捷性。

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配置上,不仅配备了HUD抬头显示以及540度透明底盘,同时还具备了自动泊车、自动变道辅助、遥控泊车等L2级别驾驶辅助系统加持,将科技感与豪华感进行了无缝衔接,但这里还是要吐槽一下,倒车影像的画质依然有待提升。此外新车还融入了像光感天幕、面部识别、模拟声浪、前排膝部红外加热以及电子门把手等诸多黑科技配置,整体上来说,配置方面表现还是不错的。

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空间上,这台车的长宽高为4805*1895*1635,轴距为2850,众所周知,雷克萨斯一直以来都是采用错位竞争的,因此在同级别中“三围数据”的优势并不明显,毕竟空间表现一直也都是雷克萨斯的短板,好在乘坐舒适性方面还是可圈可点的,也能够满足日常家用需求;动力上全系均采用了三元锂电池,电动机总功率230千瓦(313马力),电动机总扭矩高达434.8牛·米,百公里耗电量约为13.3度电左右,官方称零百加速为5.3秒。在快充模式下预计45分钟能将电量从20%充至80%,慢充则需要10小时左右。与此同时,新车还标配了多种驾驶模式、上坡辅助以及悬架软硬调节等硬核配置,大幅提升了其通过性。

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最后,大李总结一下:放眼传统豪华品牌,在新能源领域叫好又叫座的车型屈指可数,因此对于雷克萨斯RZ的竞争对手,大李首先能联想到的就是宝马iX3和奔驰EQC了,虽然在燃油车市场,雷克萨斯无法与BBA抗衡,但转战新能源阵营后,凭借素以混动技术见长的丰田作为背书,再加上国内市场为数不多的进口身份,雷克萨斯RZ说不定还真能实现反超。当然,大李认为新车最大的对手或许是以蔚来ES6为代表的国产电动新势们,就是不知道这样的价格,会不会有消费者愿意选择它。

雷克萨斯首款纯电SUV,顶配接近37万,这车到底值不值得买?

大家觉得这台雷克萨斯RZ怎么样?感谢大家的耐心观看,喜欢的朋友可以点个关注和赞,你们的支持就是大李我最大的动力,咱们稍后继续来说车。

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