雷克萨斯首款纯电SUV，顶配接近37万，这车到底值不值得买？

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，说到雷克萨斯这个品牌，不管是线上还是线下，大家的看法一直都处于两极分化的状态，喜欢的爱不释手，进口品质保养免费保值率高，而不爱的同样大有人在，鄙视它换壳丰田、售价太高、动力偏弱等等。随着新能源汽车的大力发展，雷克萨斯基于e—TNGA架构打造的首款纯电动SUV—RZ也和大家见面了，那么这台车的到底怎么样？值不值得买？我们一起来了解下。系好安全带，咱们发车了~

我们今天拿这台顶配的23款雷克萨斯RZ 450e 四驱纵行版来说，官方指导价为36.99万元，定位中型SUV。外观方面，雷克萨斯RZ延续了品牌家族式设计语言，但为了凸显其电动车身份，采用了全封闭式的纺锤形中网设计，同时还镶嵌了可点亮的品牌LOGO，大灯则更加犀利动感，并且与下方的黑色进气口相连，整体前脸看上去尽显豪华品牌气质。侧面的腰线立体感十足，搭配上微微下沉的车顶和溜背后窗，瞬间有种轿跑SUV的既视感。尾部则换装了当下流行的贯穿式尾灯，相比前脸，车尾不仅更显得低调，同时也预示着雷克萨斯未来全新纯电系列家族式设计风格。

内饰上，一直以来，雷克萨斯的内饰都有不少人吐槽老旧、保守、毫无科技感，而作为新能源的RZ，可以说还是让大家打破了之前的看法，14英寸中控屏加上7英寸的全液晶仪表，还是比较有科技感的，而且实体按键的存在，在一定程度上也提升了操作的便捷性。

配置上，不仅配备了HUD抬头显示以及540度透明底盘，同时还具备了自动泊车、自动变道辅助、遥控泊车等L2级别驾驶辅助系统加持，将科技感与豪华感进行了无缝衔接，但这里还是要吐槽一下，倒车影像的画质依然有待提升。此外新车还融入了像光感天幕、面部识别、模拟声浪、前排膝部红外加热以及电子门把手等诸多黑科技配置，整体上来说，配置方面表现还是不错的。

空间上，这台车的长宽高为4805*1895*1635，轴距为2850，众所周知，雷克萨斯一直以来都是采用错位竞争的，因此在同级别中“三围数据”的优势并不明显，毕竟空间表现一直也都是雷克萨斯的短板，好在乘坐舒适性方面还是可圈可点的，也能够满足日常家用需求；动力上全系均采用了三元锂电池，电动机总功率230千瓦（313马力），电动机总扭矩高达434.8牛·米，百公里耗电量约为13.3度电左右，官方称零百加速为5.3秒。在快充模式下预计45分钟能将电量从20%充至80%，慢充则需要10小时左右。与此同时，新车还标配了多种驾驶模式、上坡辅助以及悬架软硬调节等硬核配置，大幅提升了其通过性。

最后，大李总结一下：放眼传统豪华品牌，在新能源领域叫好又叫座的车型屈指可数，因此对于雷克萨斯RZ的竞争对手，大李首先能联想到的就是宝马iX3和奔驰EQC了，虽然在燃油车市场，雷克萨斯无法与BBA抗衡，但转战新能源阵营后，凭借素以混动技术见长的丰田作为背书，再加上国内市场为数不多的进口身份，雷克萨斯RZ说不定还真能实现反超。当然，大李认为新车最大的对手或许是以蔚来ES6为代表的国产电动新势们，就是不知道这样的价格，会不会有消费者愿意选择它。

大家觉得这台雷克萨斯RZ怎么样？感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。