315特别关注丨智己车主：买了个爷

说到造车新势力中的“富二代”，就必然会想到上汽太子爷——智己汽车。

而谈到智己汽车，就不得不想起智己汽车和天使轮车主的“爱恨情仇”。

2022年就有智己汽车天使轮车主联合维权，要求智己对于天使轮用户权益被超越、宣传与产品本身不符作出解释。而这两年来，智己汽车的天使轮车主联名维权的消息也屡见不鲜，但今天我们要将重点放在智己汽车的其他车主身上，听说他们身上也有不少购车的“魔幻经历”。

刚起量就拉胯，智己LS6撑不起信任

跑不起的销量，是长期以来压在智己汽车身上的“重担”，产品竞争力弱、价格高昂一直是智己汽车销量不高的主要原因。去年年底，智己汽车在智己LS6车型上做文章，一举降低该车型的售价，以低于同级竞争对手小鹏G6的价格优势，换取市场销量。

而降价后的智己LS6的表现也相当突出，去年12月份智己汽车终于越过了“月销过万”的大关，销量达到了10412台，其中智己LS6销量更是达到了9878台，凭一己之力扛起了智己全品牌的销量重担。更是斩获了“20万以上全品类纯电汽车中国月销第一”和“中大型纯电SUV月销第一”的称号。

然而这月销过万的战报还没捂热乎呢，2024年开年，以高性价比、智能化表现出色为卖点的智己LS6遭遇大量车主投诉。车主反馈称车机系统出现故障、包括主界面不显示车速、挡位、雷达不报警、流媒体后视镜不显示等问题，对于行车安全存在着相当大的隐患。更有车主表示在高速路上遇到车机出现bug，拨打智己400电话打不通，在线客服也没有解决的能力。

随后，面对来势汹汹的投诉，智己客服也回应道：已经接到用户的反馈，并表示车机版本系统只要进行正常更新就可以解决故障问题。而智己汽车CEO刘涛也对此事件作出了相关回应，表示是非常幼稚的软件bug，是由于IMOS集成的PDC（倒车雷达）提示音渲染算法中卡了一个时间戳的bug。

问题是，前脚CEO刚发微博表示“将铭记经验和教训，深表歉意”，后脚微博就开启评论精选。主打一个嘴上诚恳道歉，但关于民意“我不听、我不想听”的态度。

而这也引发部分车主的不理解，车主觉得自己在使用过程中承受故障的困扰、承担安全风险，官方直接一句轻飘飘的“bug”就给盖过去了，CEO更是连评论都给关了，这车主当得可是真“窝囊”，还有人讽刺说“真谁买谁开心。”

开智己LS7影响身心健康并非危言耸听？

去年12月27日，有674名智己LS7车主联名向智己汽车CEO刘涛置致信，反映了智己LS7的诸多问题，除了前悬架松散、异响；AB柱、门板、副驾驶异响；挡风玻璃扭曲；零重力面板失效；座位塌陷等质量品控等问题，还存在着“低频共振”的“通病”，车主还表示虽然厂家提供了“调尾门”、“换前下臂”、“换前后交叉臂”等解决方案，但仍未能解决相关问题。

而在相关投诉平台上，智己LS7的低频共振问题也频频上榜，更有严重者则表示，因为低频共振问题，已致使身体健康都遭受影响。

近日，有一篇“别买智己LS7了”的帖子引发关注。原因是一位厦门车主在去年10月份购买了一辆智己LS7 2023款90kWh Elite后驱版的车，车辆交付后不到二十天车主就发现了低频共振问题，一直到11月底，更换了副车架配件，但低频共振问题依旧没有改善，还新增了压耳的现象。

不仅如此，从10月下旬到11月底车主只要开着智己的车出门，就会因为低频共振引发偏头痛，需服用止痛药，甚至在12月份还进行了神经松解术的手术想要缓解因低频共振引发的偏头痛症状，但均未见效。

而后车主与品牌协商退车、赔偿等问题，均未达成共识，现在只能随身携带消炎药和止痛药开车。

关于该车主是否因为智己LS7的低频共振而引发的身体不适，我们无法做出判断，但是目前已经有不止一位LS7车主有过类似反馈，不少车主均表示因为驾驶智己LS7导致中耳炎、耳鸣等问题。

甚至还有车主在网上晒出智己LS7车主认证套餐：肾宝片、六味地黄丸、氧氟沙星滴耳液。

如果是个例的话尚可以理解为意外，但如今已经有这么多车主接连出来举证，很难让人不怀疑，智己LS7车主的耳朵不适问题与LS7的“低频共振”有着直接联系。

而在去年LS7车主的联名信上我们也能看到，当初的联名信上就有“因LS7的低频共振问题导致车友出现路怒症、耳朵听力下降、精神焦虑”等症状的描述。

省吃俭用花几十万买辆车，原本以为可以买来舒适和便利，却未曾想带来的是各种不适。低频共振问题始终解决不了，车子到手也不能退，对于智己LS7车主来说实在是“食之无味，弃之可惜”，只能含泪吞药忍受不适。

写在最后：

智己汽车作为上汽集团的“一号工程”，承载着上汽向新能源转型的希望，也获得了很多其他新势力品牌无法获得的“资源”，作为起点比别人更高的新势力品牌，智己汽车不仅沦落到只能“以价换量”的境地，还深陷质量不过关、售后敷衍、投诉无门的泥潭之中。

2023年，智己汽车全年销量38253辆，平均每月销量仅3188辆，而对比来看，同为造车二代的极氪汽车2023年全年销量将近12万辆，深蓝汽车全年销量超过13万辆，智己汽车的表现只有友商的“零头”。

而留给智己汽车的可不止“销售”这一门课，如何保证产品质量、如何提高售后服务等等都是智己汽车绕不开的必修课。而作为造车二代的垫底选手，残酷的市场环境下，留给智己的时间已经不多了！