探秘 ｜ 像在环球影城里一样造汽车

蔚来的李斌那句“保时捷工厂不如江淮，特斯拉有的蔚来都有”，这句狂言着实把各位吓得不轻。不过，换个角度来说，先进工厂对于大批量量产车来说，的确也意味着进步。

作为一个汽车媒体从业者，从我第一次参观工厂开始就觉得这是件非常有趣的事情。这跟我小时候手欠拆爷爷的收音机，但为了不被爷爷打而绞尽脑汁想着如何再给它完好无损的装回去。当然了，即便我再如何心灵手巧，也比不过工厂里的那些阿姨，桌子上总会留一两个不知所谓的零件。看，这就是最初的手工打造。

Human being——突出个人的纯手工打造从根本上还是为了证明人类存在的价值。在讲究个人品牌的顶级定制西装面前，Ermenegildo Zegna那套价值70万元人民币的西装也未必能让真正的手工艺者有所认同。但是，大工业发展最终扳倒了手工业的主流地位。

手工打造如今仅存在于高成本价值领域，如果丰田也用日本匠人制造漆器的手法造卡罗拉，估计福特老师的棺材板早就压不住了。

即便是惯用手工业做文章的腐国企业们也不可能视商业于不顾。销量就是终极结果当然是人尽皆知的道理。捷豹路虎相比其他英国汽车企业，他们在中国热卖路虎的时候，决定在中国投资建厂，这对于利润率很高的高端豪华汽车品牌来讲，其实在一定程度上有风险。

当我还在醉心于X350修长典雅的雪茄型车身的时候听到这个消息，从内心讲真的不想让这个极其有格调英国品牌国产。但恰恰“事与愿违”，2014年10月21日，捷豹路虎与奇瑞成立了合资公司——奇瑞捷豹路虎的常熟工厂正式开业并投产，这是首个在英国本土以外的捷豹路虎整车制造厂。而且总设计产能20万辆（一期13万辆，二期7万辆）。

奇瑞捷豹路虎在常熟的工厂目前负责生产五款车型：路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹E-PACE、捷豹XFL和捷豹XEL。作为一款换代车型，新极光的设计与第一代车型有着极强的延续性。但路虎通过对细节的描绘和架构的调整，以更加纯粹的线条、精心雕琢的细节、升级的平台架构，展示了全新的品牌设计基调。

出色的设计是一款车成功的第一步。将纸面上的美好不打折扣地转化成驶出流水线的匠心之作，则考验着奇瑞捷豹路虎管理和工程团队的智慧。大到发动机，小到车门密封条，汽车的每一个零件、每一处细节更是对工厂应用全新技术、整合智能管理和生产资源水平的严苛考验。

发动机作为汽车的心脏，对装配过程中的质量把控和流程管理要求极高。每一处生产过程中的细节将直接反应在车辆的可靠性和耐用度上。捷豹路虎在与奇瑞的合作中将保障高水准的生产制造当作建立新厂的首要任务之一。所以，奇瑞捷豹路虎在常熟的工厂应用了来自GE的数字化管理方案。通过应用与工厂全自动化生产系统无缝整合的GE 数字化MES系统。奇瑞捷豹路虎的管理团队可以实时管理监测生产线的每个细节。并通过与英国工厂的对比校正，不断优化调整各项生产要素。使得设备、操作人员、管理者都能及时准确地做出决策。

正如GE的MES数字化管理系统为发动机工厂的高制造水准夯实可靠的技术基础，奇瑞捷豹路虎常熟工厂对先进技术的应用更是遍布车辆从部件制造、整车组装、质检出厂的每个环节。全球领先的冲压、焊装、涂装、总装流水线通过智能化管理和先进生产技术保障了成熟稳定的产品质量。

常熟工厂拥有世界领先的高效伺服压机线和机械压机线，冲压自动化率高达90%。以全球一流品质为基准的焊装车间采用自冲铆接、极光钎焊等多项先进车身连接技术。自动化率高达100%的先进焊装车间既满足了捷豹路虎车型更高的外观质量要求，也达到了稳定高效的世界级车辆架构制造水准。307台“瑞典ABB”自动化机器人，平均120秒焊装完成一台车，可同时实现三种不同车型的共线生产。 

作为国内最先进的汽车工厂之一，奇瑞捷豹路虎常熟工厂采用水性环保涂料的涂装车间应用先进的RO-DIP前处理和电泳工艺使废水排放接近零。车间配备全球领先的干式喷漆系统，实现高达95%的空气循环利用率，并节约60%的能源。将八方所长完美整合归纳的总装车间同样不乏智造法宝。常熟工厂积极应用工业互联网与大数据带来的便利，通过应用AGV系统，大幅缓解人工压力的同时，显著提高了生产线资源管理和总装效率。面向全新车型针对性升级后的VCATS系统为整车电检从容保驾护航。

在常熟，奇瑞捷豹路虎实现了“从单纯整车生产到整车及核心零部件生产”的重要升级；在常熟，奇瑞捷豹路虎延续了对全球化战略的持续深入；在常熟，奇瑞捷豹路虎开始了对本土市场的扎实耕耘。高度先进灵活的生产线、整合全球资源的研发中心、及完善卓越的质量管理体系，使得常熟工厂成为带领奇瑞捷豹路虎迈入发展快车道的入场券。涵盖开发验证、供应链管理、生产制造、到销售售后的互联化成熟体系也为将来更多捷豹路虎品牌车型，乃至量身定制的自主品牌合资车型奠定坚实的基础。