这几天气温回升，一些日系车早上冷启动后怠速会比之前冷天时低一些，可能从1500降低到1000。而德系车冷启动怠速应该会比之前更高，从800升高到1000。
为什么会出现这样的情况呢？说到底还是尾气的原因。
汽车尾气检测中有这样两项：常温冷启动检测和低温冷启动检测。前者是在气温20℃-30℃的条件下进行，而低温冷启动则是在平均气温-7℃、最高温度不超过-1℃的条件下进行。
由于低温冷启动时太冷了，汽油蒸发性很差，为了保证发动机能顺利点着火，喷油量要提高几十倍，这必然导致尾气恶化。所以法规中对低温冷启动的尾气要求相对宽松一些。
而这就是导致不同车系怠速不同的根源了。
常温冷启动时由于尾气要求高，所以厂家会采取提高怠速转速的方法来改善尾气。因为高怠速时进气更多，气流更强，可以促进汽油充分蒸发、使其完全燃烧。日系车和德系车都是这么做的。此时怠速转速一般在1000转/分左右。
而低温冷启动由于要求比较宽松，所以这些厂家就算保持正常怠速，其尾气也能满足需求。这时候区别就出现了：
德系车选择保持正常怠速，这样更省油，车辆也更安静。
而日系车更注重稳定性。因为低温时由于燃烧状况不好，火花塞老化、油品问题等都可能导致冷启动后发动机出现转速波动、抖动。所以日系车会选择大幅度提高怠速来提高稳定性。一般能高达1500转。
由于发动机控制电脑会根据冷却液温度选择不同的冷启动控制策略。于是就出现了这样的情况：在低温天气里，日系车冷启动后怠速能超过1300转/分，动静特别大，。而德系车基本上都维持在七八百的样子，明显安静的多。
而等到天气暖和时，发动机电脑检测到气温回升，开始进入常温冷启动控制。于是日系车的怠速就降低了，而德系车怠速则会提升。
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