雷军：确实有点贵！小米SU7核心竞争力到底是什么？

比亚迪开年第一降，开启了2024“价格战”，这次降价可谓“刀刀见血”，头部车企凭借着市场份额有恃无恐，中小车企骑虎难下，不过，这仅仅是今年市场降价的“开胃菜”，下半年预计价格战将更为残酷。在这个时间节点，小米汽车SU7终于迎来消息，小米CEO雷军宣布：备受期待的小米SU7将于3月28日正式发布。

这款被市场持续关注的小米SU7爆出上市信息，确实引发了不少消费者的关注，当然，大家首要关注的就是价格问题，在汽车市场价格战的背景下，小米SU7定价多少才最符合各方利益呢？毕竟，有极越定价失误导致上市后降价的例子，对于产品的影响不止一点半点，不过，面对行业竞争，雷军也非常自信，表示：做好了充分的各方面的准备。

虽然小米SU7尚未透露价格信息，但从市场的定位以及之前透露的部分信息来看，对于价格区间其实已经有了大致的锁定，之前雷军曾表示：9万9、14万9是不可能的，甚至19万9都是在开玩笑，SU7定价可能确实会有点贵。

显然，小米SU7的价格肯定是要突破20万元，从对比同级产品价格参考，以极氪007为例，续航和加速相对SU7入门版接近的极氪007，价格区间在21-30万左右，而小米SU7的入门价格很可能会在这一区间，也就是23-26万的价格区间，这个价格肯定会超出很多消费者的预料，在价格战刚刚开启的新能源市场中，小米SU7可能没有多少价格优势。

其实新能源市场发展到如今，诸多车企在产品上已经拉不开太大的差距，毕竟像之前高高在上的隐藏式门把手、全景天幕、无框车门、空气+CDC电磁悬架等等功能，一般都下放到了20万级别，甚至7万级产品都有应用。

除了配置，从小米SU7的动力续航来看，SU7提供了单电机后驱版以及双电机四驱版，零百加速分别为5.28秒、2.78秒，这个数据在20万级的价格领域中并没有很大优势。而在续航方面，其中单电机CLTC工况续航里程为668km；双电机四驱CLTC工况续航里程为800km。从续航和动力来看，SU7仍旧没有和同级产品拉开距离，值得注意的是，雷军已经表示，面对激烈的市场环境已经做好了充分的各方面的准备。

由此可见，小米对于产品非常自信，可见其核心优势并不在于我们所看到的表面数据，而考虑到小米的跨界优势，预计小米生态很可能是SU7的重要发力点。

SU7座舱配备了小米澎湃OS操作系统，能够从硬件到软件实现全面共享，围绕应用生态，小米可以实现“人车家全生态”闭环，手机应用还能成为车机原生应用，生态拓展能力确实非常强大，而且还支持1000多种米家设备无感上车。智能生态的优势，势必将成为小米SU7的核心竞争力，而消费者估计也有各种期待。

雷军曾言：小米汽车需要做出点不一样的东西，最重要的是真正的智能科技。这可能也是小米所能给予消费者最大的惊喜。