入门即高配，22.98万元起的红旗EH7是真的贵了吗？

在红旗EH7公布了22.98-30.98万元的厂商指导价之后，各种议论的声音就随之出现了。毕竟如果只看红旗EH7那中大型车的身材和纯电动的结构，许多人或许会把这款车和极氪007、银河E8甚至零跑C01给混为一谈，只有真正了解红旗EH7的实力，才能有所改观。

红旗EH7的第一大卖点，毫无疑问是大多数消费者看重的空间，因此轴距直接来到了3000mm，车身外观长宽高尺寸也达到了4980/1915/1490mm，因此在400L空间的后备厢之外，还提供了前备厢。

红旗EH7的第二大卖点则是动力，如后驱版本车型的最大输出就达到了253kW，官方0-100km/h加速时间最快可达5.8秒，电池规格则有75kWh、85kWh和111kWh几种，对应CLTC纯电续航里程分别为600km、690km和820km；而在追加了最大输出202kW的前置电机之后，四驱版本的红旗EH7便拥有了455kW的最大综合输出，让官方0-100km/h加速时间最快可以做到3.5秒！CLTC纯电续航里程也有640km和760km两款可选。

至于红旗EH7的第三大卖点，当然是配置。毕竟入门级车型和顶配车型的最大差距，居然是在选装上，而且作为选装的还都是AR-HUD增强现实抬头显示、车内生物监测系统、矩阵式大灯等锦上添花的配置，一定程度上真的是不坑穷人；而在配置表中，L2级智能驾驶辅助、全景天窗、15.5英寸TFT材质高分辨率多媒体屏幕、带加热和通风功能的前排电动调节座椅，甚至车内空气质量监测，都是红旗EH7的标配。

只不过，作为豪华品牌来说，丰富的选装依旧是必不可少的内容。在次入门级车型及以上，可以选择包含红色侧旗标灯、灯毯式智能迎宾灯的高级外饰灯光包，包含14个音响扬声器及主驾驶位头枕扬声器的高级音响包，以及更高级的座椅面料、更多种颜色的内饰氛围灯、方向盘加热、第二排座椅加热、低压风暖PTC这些配置。

而在价格战的大环境下，红旗EH7当然拿出了诚意，以价值至高58000元的权益计划，在包含了20000元的置换补贴、价值5000元的充电桩安装、首付50%享受2年0息这些货真价实的变相优惠之外，还有3年总价值14500元的免费保险、价值5850元的每年1500度免费公共充电、240G一年的免费流量等等。

折算下来，纵使红旗EH7那22.98万元起售的厂商指导价不能一鸣惊人，但对消费者来说，整体使用成本却是实实在在降低了，更何况红旗EH7还有如此高的配置基础和十分不错的空间、动力。

可惜的是，红旗品牌纵使有相当好的口碑，在新能源领域的厚积薄发却着实晚了一些，毕竟在红旗EH7之后，小米SU7就要粉墨登场，而凭借着科技领域的积累，后续登场的小米SU7所吸引的关注度高了不止一点半点。因此，渠道和口碑的建设，想必是红旗EH7上市之后重中之重的项目了。