在国内中大型车市场，还没有一款车型能够媲美奥迪A6L，即使是同级的宝马5系和奔驰E级，在销量上与奥迪A6L也有不小差距。如2024年1月奥迪A6L销量超过1.8万辆，宝马5系才刚过万辆，奔驰E级仅8000多辆，凭借着长期深耕国内市场打下的基础，奥迪A6L自然就成了很多消费者入手中大型豪华车的首选。
然而，近期有一位购买奥迪A6L的消费者却被频频打脸。据南方都市报报道，有2024款奥迪A6L车主居女士投诉称，今年1月新买的车存在明显的换挡顿挫和怠速抖动问题，严重时前后排座椅都会大幅震动，换挡时还会出现金属碰撞声。
而针对车主投诉，4S却表示这是通病。车主称“春节后4S店上班了，我开去检查，维修技师告知我这是2024款奥迪A6L的通病，是变速箱大飞轮有问题，即使更换的话后果也一样，只能等待厂家更新相关软件。”
同时车主还表示，“通过其他车主的反馈我才知道，跟我有类似情况的车主不在少数，包括买了奥迪其他车型的车主。但我这台车的问题，一是检查不出故障码，二是没有严格的判断标准，所以难以举证和维权。”
查阅一下相关信息确实可以发现有关奥迪A6L变速箱顿挫的投诉确实不少，此前中国汽车质量网就曾曝光过“奥迪双离合变速箱频现异响、顿挫等问题 屡遭车主投诉”的信息。而在车质网上相关网友的问题反馈亦不在少数。
这就很令人意外了，作为同为国内豪车的一线车型，为什么宝马5系和奔驰E级的变速器平安无事，而偏偏砸中了奥迪A6L呢？
从产品来看，宝马5系为8挡手自一体变速器，奔驰E级为9挡手自一体，这都是经过长时间考验稳定性出色的传统变速器，而奥迪A6L使用的是7挡湿式双离合变速器，由于先天性的一些原因，双离合变速器的稳定性要逊色于手自一体变速器。
据用户反馈的情况可以看到，使用7挡湿式双离合变速器的奥迪A6L，存在的换挡顿挫和怠速抖动问题，换挡过程中还会出现金属的碰撞声。对于这些问题，厂家给出的回应是，新车需要继续使用磨合，而经厂家售后维修技师经诊断后认为是变速箱的飞轮存在问题，即使更换新的也无济于事，要解决这个问题只能等待厂家更新相关软件。
无论厂家要求继续磨合，还是等待厂家软件更新，用户都是最大的受害者，车辆存在隐患继续磨合下去会不会有安全风险？即使磨合期过后问题依然存在，而更新软件又无法解决问题时，更换变速箱会不会影响车辆保值？毕竟存在问题的车辆都是几千公里居多，奥迪是不是对用户太不负责任了？
有人认为，奥迪放任奥迪A6L存在这些“通病”而不管，或者并不认为这属于“质量问题”，这是赤裸裸的店大欺客行为，给奥迪的高端品牌形象抹黑。也有人认为千里之堤毁于蚁穴，或许奥迪方面认为“顿挫”并不影响车辆的安全和使用，但是品牌忠诚度和美誉度的建立不是一朝一夕的，而毁掉它却很容易，虽然目前在销量上暂时领先于竞争对手，但在新能源大潮下还存在太多不确定性。奥迪A6L在终端市场上优惠也不少，奥迪新能源e-tron系列又迟迟没有打开局面，奥迪确定还能这样继续玩下去吗？
写在最后：
怀疑新购买的车辆存在问题，在检查不出故障码的情况下，又没有严格的判断标准给予确认，这给消费者举证和维权带来了不小的难度。对于批量出现问题车型的厂家，应本着负责任的态度及时为用户解决，而非推诿更不能打太极。但可惜的是，类似问题或许尚未引起主管部门和厂家的足够重视，其未来进展我们也仍将保持关注。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会及第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点，仅供参考，转载需注明出处）
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