猛车来袭,赛古斯塔921什么档次?
QJMOTOR发布了赛921,之所以称之为赛古斯塔921,是因为它有着太多的奥古斯塔基因。从69999的价格来看显然和赛800不是一个档次的车型。 从外型来看,赛921显然是更专业的仿赛,更激进的骑行三角,更低伸的车头,更高级的配置,复合车架、单摇臂、风琴排气,奥古斯塔风味颇浓。 熟悉QJMOTOR赛系车型的朋友一定会发现,钱江有着多种排量的选择,而且钱江根本不屑于扩缸这种“省钱”手段。比如550不是450的扩缸,800也不是600的扩缸,同样的,921也不是800的扩缸,大厂么,财大气粗,要大缸直接上新,只有小厂才玩司马缸扩缸。 我们的造车精髓,小厂山寨外型,大厂山寨发动机,技术储备强的还能改发动机。小厂仿个“外套”,大厂才不要撞衫,“衣服”要重新设计,至于内在的发动机得扒掉“衣服”才行。 据我奸细的情报,赛921的发动机是由奥古斯塔F4那台改良而来,而奥古斯塔和钱江是合作关系,同样的关系还有哈雷,先入山门为大,奥古斯塔排名三弟,二哥是哈雷关羽,正好一出桃源三结义,大哥钱江刘备,据说耳朵大又双臂过膝,耳大消息灵通,臂长便于拿兄弟东西。 兄弟多就是好,二哥哈雷关羽的牌子给大哥一贴,原本不看好的哈雷338在日本卖的风生水起,这回三弟奥古斯塔张飞的发动机必然让大哥钱江刘备如虎添翼。 赛921吸收了多重武功秘籍,发动机方面,转速较其它车有所提高,最大功率转速达到10000转,为此诸如曲轴,气门弹簧、齿轮等重要零件采用进口合金钢,及全铝镀陶气缸,减震前后可调均采用马祖奇的高端货,制动前后Brembo,轮胎是倍耐力恶魔4,另外还有丰富的电控配置,如弯道ABS、TCS、TBOX、TPMS等。很显然,赛921是当前QJMOTOR的旗舰车型。 从小到大,我粗粗一数,包括未上市的赛1000,赛系列竟然是一个多达9层的套娃,试问,玩转套娃谁与争锋? 赛921部分参数
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