试驾全新捷达VS7：10万级合资大空间SUV，动力也有惊喜？

天初暖、日初长，在一汽-大众捷达五周年之际，其产品也迎来焕新。在2.0战略之下，全新捷达VS7、全新捷达VS5，率先开启预售。

那么，作为十万级德系运动SUV的全新捷达VS7，都有哪些换新升级，开起来的动力表现又如何？今天就跟随小编一起“云试驾”！

目前的汽车市场，可谓是“得年轻消费者，得天下”，所以捷达VS7在外观方面，进行了一系列年轻化的改变。采用“无界美学”车身设计语言，最大变化主要集中在前脸部分。

新车换装了星河无界点阵格栅，大尺寸的点阵格栅，从视觉上拉宽的整个前脸，配合上黑化的效果、优化后的前包围、全新设计的平面立体Logo造型，整体更为简约、霸气。

侧面与大多数中期改款的车型一样，变化并不大，依旧采用双腰线的设计，沉稳大气。主要变化是侧裙位置加入了一些镀铬饰条，同时还新增的专属的“星空蓝”配色涂装。尺寸方面，新车的长宽高分别为4,624mm×1,841mm×1,624mm，轴距为2730mm。

车尾不分，最大的变化就在于全新设计的尾标。与新款捷达VS5一样，新款捷达VS7也采用了英文车标。配合银色下护板、贯穿式反射片，运动氛围也营造的更为强烈。

车内没有明显的调整，不过新增了一款棕黑色的内饰，撞色的设计让车里的高级感提升了不少。同时，还在门板处、中控、扶手箱等位置，加入了大面积的绒面超纤面料，舒适度也更好。

科技感的营造上，继续延续现款设计，搭载8英寸液晶仪表盘、10英寸嵌入式中控屏，且下方保留了一些物理按键。内置全新J-Connect智享出行系统，体验下来触屏相对跟手，就是UI设计有些成熟。不错，基础菜单中还加入了唱吧功能，并配备定制话筒，可玩性会更强。

另外，还有数字胎压监测、ACC自适应巡航系统、360度全景影像等配置，基本能够满足日常的使用需求。

空间是这辆大五座SUV最大的卖点之一，第二排空间不论是头部、还是腿部空间，都相当宽裕。座椅柔软适中，对于腰部会有一个比较不错的承托力。缺点的话，主要是靠背有些偏直，且中间地台略高，第五位乘客乘坐时，腿部可能会略有不适。

配置方面，第二排提供独立扶手、两个杯架、独立的空调出风口，以及一个USB接口。

动力上，全新捷达VS7搭载大众集团经典的EA211 1.4T发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米。传动方面，提供5速手动、6速自动变速箱。（我们的试驾车型为后者）

新车一上手就让人感觉，整体的驾驶质感“很大众”。动力调校的不过过于激进，以舒适、平稳为主。虽然油门表现没有很线性，但整体加速也在同价位的及格线上，日常在城市里代步没有太大问题。

传动方面还是有一些惊喜的。有了6AT变速器的加持之后，整个驾驶过程相当平顺。除了急减速的时候会感觉到一些顿挫之外，不管是在降档还是升档的情况下，尤其是低速状态下，都没有过于明显的顿挫感。

总的来说，作为一款中期改款车型，全新捷达VS7虽然没有翻天覆地的变化、但更年轻、更运动的前脸风格、还是能够给消费者带来一些惊喜的。尤其是空间方面，后排的腿部空间非常宽裕，能够给乘客带来相当不错的乘坐体验。

再加上开起来相当平顺，10万出头就能拿下的预售价格，很适合预算少又想入手一款大空间合资SUV的消费者！