今日，备受瞩目的小米SU7正式开启全国静态展示，让广大消费者能够在上市前体验到小米SU7的真实面貌。整体而言，小米SU7的设计虽然有其他车型的影子，但并不影响整体美观度，内饰设计相对简洁，但是空间明显偏小，于卢伟冰此前所说并不符合。
小米SU7流线型车身、动感十足的线条设计，给人感觉年轻且动感，由于是纯电动车型，所以，新车前脸采用了当下流行的封闭式格栅设计，车顶的激光雷达加上米字型的大灯，以及下方熏黑式处理的进气口，从而增强了整体的时尚科技感。侧面车身优雅且大气，车窗周边进行了熏黑式的处理，半隐藏式的车门把手，加上大尺寸的梅花轮辋，以及夸张的电动尾翼，进一步增强了整体的战斗感，为了满足不同车迷朋友们的审美，车尾的贯穿式尾灯组设计，内置了360颗超红光LED光源，虽然有其他品牌的影子，但仍然瑕不掩瑜。
采用了环抱式座舱布局，第一眼看过去给人一种简约且科技的视觉感受，7.1英寸可翻转仪表盘+56英寸的AR-HUD抬头显示+16.1英寸3K分辨率中控屏，以及2块原生车机系统的小米Pad后排拓展屏，十分吸引人的眼球，此外，新车还搭载了采用高通骁龙8295座舱芯片，可以实现五屏联动，并且，该车前排除了配备手机无线充电面板之外，座椅还可配备有加热/通风功能，三辐式的多功能方向盘，加上所见之处大面积真皮材质的包裹，以及细节之处的缝线处理，从而一定程增强了整体的高级感。
静态展示并不能进入车内，不过透过玻璃可以清楚地看到，小米SU7的后排空间显得明显十分局促，与其3米轴距中大型轿车3米的身份并不相符，实际与市面上A级至A+级轿车表现相当，对身高较高的朋友而言，或许会比较局促。
此前卢伟冰曾公开回应小米SU7空间问题，但从实车来看，表现并不如意，看来小米在空间设计方面，还有很长的路要走。
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