3月25日，比亚迪海豹也上新荣耀版了，新车指导价为17.98-24.98万元，入门比2023款低了一万元，也是最近比亚迪常见的升配降价年度改款，比亚迪的CTB第一车如今更具性价比。
海豹在2022年的深圳车展上千呼万唤始出来，被誉为自主品牌对抗特斯拉Model 3第一车，CTB+纯电+操控+豪华（相比特斯拉来说）是海豹的主要卖点，比亚迪的许多技术也率先在海豹上落地，海豹当年年底冲破过1.5万辆销量。
后来，由于竞品多了，价格战打了起来，海豹月销量基本都维持在大几千的水平，改款前跌到三千多的水平，不算销量第一梯队，但也是市场上难得的主流中高级纯电轿车。
具体来看，自2022年8月底上市以来，海豹仅用不到5个月的时间，累计销量就超过了5万辆，上市一周年销量超过10万辆，是中国品牌中级车最快解锁这一成绩的车型。截至2024年2月底，比亚迪海豹的累计销量已超过14万辆，在竞争激烈的中级车市场站稳了脚跟，为加速新能源车在中级车市场的扩张贡献了“中国力量”。
作为入门车款，海豹荣耀版550km精英型续航扎实，驾控的乐趣十足，作为一辆运动向的车型，海豹其实也相当豪华且实用。海豹荣耀版700km尊贵型也是小编比较推荐的一款，它的动力性能介于550km续航车型和700km性能版之间，兼顾高效率和性能表现的双重考量，还搭载最大充电功率150kW的高电压电驱升压快充技术，是五款车型中价格、性能、效率、配置、续航最为均衡的车型，堪称五款车型中的首选。
至于性能版，则拥有更纯粹的驾控乐趣，零百仅需3.8秒，对比目前市场上一溜的燃油或混动中级车，海豹荣耀版是“速驾比”最好的车型。
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