全新腾势N7已经上市，新款的价格确实令人大跌眼镜。

新老款价格对比：

• 老款后驱版，30.18、31.98万元
  老款四驱版，32.18、33.98、34.98、37.98万元

• 新款后驱版，23.98、25.98万元
  新款四驱版，28.98、32.98万元

起售价下调6.2万元，四驱版起售价3.2万元，四驱旗舰版下调5.0万元且增加了激光雷达。

腾势N7是于2023年7月份上市，实际交付还要晚一个多月；也就是说半年多的时间里，这台车的老款车用户就要面对3.2-6.2万元不等车辆价值损失，综合保值率的折损，车辆一年里的价值怕是要缩水超过10万元了。

“背刺”几乎把这些老车主扎成了刺猬，但好在腾势汽车给了新款车的优惠购置方案；老车主如果置换新款腾势N7可以得到5.0万元的置换补贴，只不过新车主也给出了以2000元抵扣10000元优惠购车方案，也就是说在上述指导价的基础之上，新款腾势N7实际还能优惠8000元。

那么只要腾势汽车门店能够给出老车合理的置换价格，换购新车倒是也不用增加太多投入。

以老款后驱低配版为参考，假设其一年保值率是75%。

老款低配版续航702公里，新款续航702公里的版本售价为25.98万元，保值率就要在这个基础之上计算；其评估价值大约为“259800*75%”等于194850元，置换补贴5.0万元则等于2448500元，再加一万多元就能换到新款，看起来倒是也挺划算。只不过车辆的定位还是低了许多，起售价超过30万元的老款腾势N7属于高端车，新款同级版本只能算中端车喽。

车型解读

全新腾势N7价格下探了许多，产品竞争力就笔者看来依旧中规中矩。

其后驱低配版虽然售价为23.98万元，但是只有550公里的续航里程；而这个已经等于小鹏G6长续航MAX版本的实际售价（原售价25.49万元可优惠两万元），其续航里程是755公里，并且配备了高算力智驾硬件平台，拥有两个激光雷达，而新款腾势N7只有旗舰版才配备了两个激光雷达，同时辅助驾驶芯片算力和车机芯片算力都没有公布，众所周知，比亚迪旗下的车辆除了仰望品牌以外都没有采用高标准的芯片。

相当的价格还能选择到中大型跨界SUV智己LS6，其Max长续航版实际售价与其相当，却也有680公里的续航里程和一个激光雷达。

来看一看这两个竞品：

图1.小鹏G6，中型跨界SUV

图2.智己LS6，中大型跨界SUV

除全新腾势N7后驱低配版以外，剩余的三个版本终于装上了双枪充电模块。

也就是说低配版没有双枪充电，同时也只是400V高压充电技术，可是同价位已经有使用800V高压充电平台的同级车！腾势汽车的双枪充电很有意思，其通过两个快充桩同时给车辆充电可以实现230kW的充电功率。可是使用800V充电平台的车辆只需要用一个快充桩即可达到300kW左右，使用各自品牌的超充桩甚至可以超过500kW，也就是达到5C充电的标准。

所以不支持800V充电技术看起来还是有些遗憾，全系使用磷酸铁锂电池加400V的充电平台，现在看来真的不太像中、高端车的水平。

结语：

腾势N7新款的售价确实降低了许多，可是只有旗舰版标配激光雷达、低配版没有双枪充电、其他版本的双枪充电功率依旧不比支持800V充电平台车辆单枪充电的水平，这样的配置水平只能用中规中矩来评价。

所以这台车大概率只能“卷”到同门的比亚迪宋L和尚未上市的海狮07，对于其他品牌的同级车构不成威胁。

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