小米不做增程!余承东松了一口气。
根据小米汽车回应了最典型的101个问题,其中明确回应:近几年不会上增程车型和“入门车SU5”规划,只专注SU7一款车。
这意味着小米su7没有增程车型。
根据小米官方的数据:24小时大订88898辆。我认为如果su7出增程,保守数据在10W➕,甚至12万➕。
小米不出增程就是在给问界机会,也是在给华为智选机会。这时的余承东一定偷着乐,问界还能畅销一段时间。
一位华为智选销售告诉笔者,小米su7上市,内部的人全程看直播,听闻su7不做增程,他们也是松了一口气。但是24销售88898的大订也是令他们没想到的。
小米不做增程是很多人没想到的,在外界看来,雷军除了善于营销,也是善于抓住风口的人。
到底专注纯电,还是纯电➕增程两步走?市场早就给出了答案,理想、问界、零跑、深蓝都是增程阵营的获利者。
威马、高合都是专注纯电的反面教材,这些案例我相信雷总不可能不知道。
从MEGA 只做纯电,以及今年理想还要推出三款纯电车型,或许李想和雷军都先知先觉于市场。
往长远看,纯电是大趋势…否则小鹏,蔚来,极氪不会这么执拗。反过来想,当多数企业做增程,纯电市场就不是红海。如果做到20万~30万纯电市场前三,销量也是很可观。
理想MEGA的商业逻辑就是这样,要做到55万级别纯电mpv 市场第一,虽然后续销量没达到预期,但你不能否认一个事实,50万纯电mpv ,mega 几乎没有直接竞争对手(只看价格是没对手的)
外界有一种解读,电驱、电池小米已经花大把精力投入了,小米肯定也无心换赛道改增程。
根据小米官方参数:在800V超级快充加持下,小米SU7 Max充电5分钟续航增加220KM,充电15分钟续航可达510KM,20分钟内可将电量从10%充至80%。
这个成绩属于比较好的,但不是遥遥领先。根据懂车帝测试,小米su7最大充电功率是276.8kw,这个成绩远不如mega 的520kw而蔚来发布的四代超充功率是640kw。
所以,雷军第一次造车外界也不能要求的太苛刻,毕竟它是晚入局的选手…
雷军暂时不做增程一定有自己的深思,all in纯电也有自己的熟虑。
以目前来看,su7上市后是成功的,24小时88898的订单看,足以保证今年月均一万➕的销量。
一款车型月销过万就是爆款,su7已经击败了98%的纯电车型,聚焦和打造爆款是雷军的造车思路,至少雷军第一步走的是对的。
最后总结,小米暂时不做增程非常可惜,但雷军只聚焦一款车,打造爆款思路,可能结果会不一样。
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