加量不加价！12万起这新款SUV，说卖30万都有人信！

一款新产品的面世必然要经过市场的检验，在这个过程中会逐渐积累口碑，如果口碑好，那么它的中期改款车型有大机会销量更上一层楼。今天教授试驾的WEY VV5满不满足口碑好这个特点？它的改款车型又能不能让它更加火？一起来揭晓。

VV5这款车上市超过了两年，这两年很重要对于一款新车很重要，首先它凭借着超高的配置吸引着持币用户，可以说在15万以内这个价位，极少有车的配置比VV5高。但是买车最重要的还是看稳定性，2年过去了，VV5凭借着优良的做工，百车故障数比很多合资车还少，可靠性排在前列。

在这个基础上，WEY又推出了改款VV5，我觉得可以用“优化”这一词来概括它的变化。“优上加优”，你们这些持币观望的人也应该动手了吧。

“所谓十来万的价格，三十万的既视感”，外观的重要性不言而喻，WEY这个品牌的出现，其旗下车型让我们看到了，原来国产车也可以这么好看，这么有冲击感。VV5的豹式前脸还是很受好评的，车身的线条也充满了肌肉感，甚至是尾部的设计也跟前脸相呼应，这点是我非常喜欢的，因为大多数车的设计都有点“虎头蛇尾”的感觉了。

VV5的外观令人满意，所以改款没必要大动干戈，既浪费研究成本，可能还得不到消费者的认可。所以新款（2020款）VV5的前脸没有太大的改动，不过新车大灯的内部结构、前包围两侧都有细微调整，定睛一看，还是能发现这是新款。

试驾车型为智先锋版（1.5T顶配），所以我们可以看到前脸有雷达和摄影头，这涉及到配置方面，也是本文的重点，接下来我再详细解答。

新款VV5的侧面变化不大，线条流畅，肌肉感十足，其实从很多长城的车型上都可以看到类似的设计，1.5T全系都为18英寸双五幅轮毂，看上去其实还挺强。2.0T为19英寸轮圈。

新款尾部还是如旧款版饱满，整体改动不明显，不过当你把目光往下移，那霸气十足的两边四出-炮筒式排气造型居然没有了，随之而来的是方形排气管，视觉效果减弱了很多。个人还是喜欢老款的尾部造型，不知道大家怎么看？

总的来说，新款VV5在外观上变化不大，只是在大灯、包围、排气等细节处做了些许改动，使之更加内敛。

内饰上一眼看过去，明显发现中控屏不一样了，新款屏幕更加薄，且分辨率更加高。此外其他设计变化不大，虽说如此，但我认为VV5内饰的层次感还是很好的，用料由搪塑、带花纹镀铬饰条、皮革组成。圆形的空调出风口也彰显年轻的风格，此外豪华感也没有落下，换挡区物理按键布局合理，阻尼感也恰到好处。

新款VV5最重要的变化在于智能驾驶辅助和智能互联系统两大模块，现在无论是合资还是国产车，这两方面都逐渐成为了核心卖点，VV5也该跟上来了。在智能驾驶方面，新款VV5全系标配了ACC自适应巡航、AEB主动制动、FCW前碰撞预警系统、9.3高动态版ESP、TPMS动态胎压监测、HHC上坡辅助、HDC陡坡缓降、TCS牵引力控制等功能，驾驶等级达到了准L2级。

智能驾驶系统零部件比如毫米波雷达、摄像头的供应商其实都是来自几个著名的零部件供应商，在安全性、可靠度上其实是差不多的。而我稍微试了一下相关的功能，比如ACC自适应巡航，解放了双脚，根据前车的距离，VV5能迅速做出判断，主动刹车，安全性得到保障。

从目前各大厂家推出的车型来看，智能驾驶辅助未来会越来越常见，甚至是大多数车型都应该标配，而现在VV5不居于人后。

入门车型与中高配车型的区别在于360°全影像智能泊车系统，中高配可随时通过挡把附近的按钮开启360°全影像，观察四周的环境，这对于新手来说就很友好，就算是老司机也可以通过它看到平常看不到的死角，小心一点总没错。而且该系统带MEB低速紧急制动功能，当你在倒车的时候，车尾有人走过，VV5会自动帮你刹车，且车内还会有滴滴提示音，进一步提升安全性。

新款VV5的智能驾驶辅助系统安全兼好用，智能互联系统也不差，语音控制和高德地图终于安排上了。我在试驾的过程中也试了一下语音控制，灵敏度很高，比如你说“我要听周杰伦”，中控屏上会立马切换到周杰伦的歌。但是地图导航的模糊识别上还有待加强，比如你想去喜来登酒店，那么这个酒店的名称，你得读全，它才能导航到正确的地方，稍微有点麻烦。

此外，智先锋版车型上还配备了12.3英寸液晶仪表盘，该仪表盘有几种UI模式，大家可以根据自己的喜好来选择，这不是重点，重点在于液晶仪表盘上集成了地图显示。这样的布局的意义在于用余光就可以扫到自己行进的路线，减少了危险发生的可能。仪表盘带地图显示，目前国产车还属于首创。

新款VV5有着丰富的娱乐系统，除了各种歌曲之外，还集成了爱奇艺app，可以在线观看视频。有些人会说手机也可以做到，但车机影音的效果是手机无法相比的，这就好比电影院看电影跟电脑看电影的差别。VV5提供了1年VIP服务，3年无限流量服务，1年内可享受免费道路救援等服务，3年内可尽情享受VV5的娱乐系统。

座椅还是如老款一样软硬适中，坐垫长度和靠背支撑点都比较符合国人的人体结构，乘坐起来比较舒适。后排有三个可移动头枕，因为中间地板接近全平，所以后排坐三个人是没有压力了。 以我172cm的身高，后排头部还有1拳2指的距离，前排坐一个体型较大的老哥，来个葛优躺，我的腿部还是有1拳的距离，空间绝对是够用的。

新车在动力上与老款差别不大，依旧是1.5T+7DCT（还有一款2.0T），只不过在满足国六排放的情况下，账面上的动力数据提高了2匹，新款马力为171匹。驾驶感受其实和老款差不多，像我这种不急不躁的人驾驶VV5是最合适的，因为我的油门控得比较好，双离合的顿挫感可以接受。

同车其他媒体老师就相对急躁了点，老是在起步阶段在油门深踩，车子一下子就窜了出去，又得急忙收油。过于急躁的驾驶模式就会把双离合的缺点放大，不过等到速度提上来以后，那种畅快感就来，VV5的车身质量并不算重，1.5T的动力够用了。

期间我们还去爬了莫干山，山路多崎岖，新款VV5的车身扭转刚性给人的信心挺足，加上转向轻盈，入弯都能比较准确的找到入弯点，从而完成一些比较“惊险”的动作。

VV5在NVH上比较肯下成本，发动机传来的噪音在低速时不明显，除非你大脚油，才能听到发动机的轰鸣声。坐在后排，听到的风噪和胎噪很轻微，这点比一些合资车和大部分国产车都要好。悬架调校没有如外观般运动，而是如很多家用车一样，软硬适中，过些小的坑洼悬架过滤得比较干脆，不过大一些坑洼回弹就没有那么及时了。总的来说悬架调校无功无过吧。

VV5外观和内饰是豪华的，但驾驶感上可以做得更好，缺了那么点高级感。不过日常代步动力够用，只要你不那么急躁，VV5能给你富有激情的驾驶体验。

看完之后我们可以发现，2020款VV5最大的进步在于智能驾驶和智能互联这两个方面，其余诸如外观、内饰、动力上变化不大，这也算是加量不加价了，1.5T新车指导价仍为12.58-13.78万。持币观望的小伙伴可以不用再等待了，毕竟2年过去了，VV5这款车稳定性得到了验证，趁着改款之期，快快入手吧。