在5月4日的直播活动中,长城汽车董事长魏建军亲自带领长城汽车高管团队,共同开启了一场主题为“五一”假期的自驾体验活动。此次活动邀请了长城汽车首席技术官吴会肖、技术中心副总经理王超以及B站百大UP主“保镖的车库”,他们一起驾车前往保定周边的露营地点,进行了一次沉浸式的全新高山体验。这次活动不仅展示了魏牌全新高山在智能驾驶辅助、超级智舱以及超级Hi4性能版智能四驱等方面的出色表现,更加凸显了长城汽车在技术创新方面的实力。
全场景路测:从城区到山路的完美表现
本次自驾路线经过了多种复杂的路况,涵盖了城市快速路、乡村道路、厂区内无图道路以及具有挑战性的太行山盘山公路等多个场景。通过这种多样化的路测,魏建军和长城汽车高管团队全面体验了全新高山在不同环境下的表现,并且通过直播向观众展示了其智能驾驶辅助系统的强大功能。
在自驾过程中,全新高山搭载的长城第三代智能驾驶辅助系统——Coffee Pilot Ultra,凭借27个高精度传感器的支持,展现了在各类路况下的稳健表现。无论是在城市快速路上的变道、跟车,还是在乡村道路的限速标识处理,该系统都能够精准识别路况并提供顺畅的驾驶体验。此外,全新高山不依赖于高精地图,也能实现全场景覆盖、点到点的智能化导航,确保驾驶者能够在任何情况下都能得到准确的引导。
进入盘山路段后,车辆的性能表现更是让人刮目相看。在复杂的山路和湿滑路面上,全新高山所搭载的长城Hi4性能版智能四驱电混技术,不仅提供了精准的车身控制,还能在高速过弯和陡峭山路上提供充足的抓地力,展现了其卓越的四驱性能。这一技术的应用有效降低了传统四驱系统的能耗,让全新高山在动力和效能之间取得了优秀的平衡,真正做到了性能与环保的兼顾。
魏建军在活动中再次强调:“长城以效率计算论证,所以肯定不会做增程。”他进一步表示,长城的四驱系统在能效方面优于传统四驱,因此不打算引入增程技术。对于长城来说,提供更高效的驾驶体验比“增程技术”更符合用户的需求。
空间与舒适性:家庭出行的完美选择
随着家庭用户对出行需求的多样化,传统MPV的设计逐渐不能满足市场需求。针对这一现象,魏建军特别提到,“高山做到了二三排平权”,并通过实际体验向观众展示了魏牌全新高山的三排座椅设计。对于传统的MPV车型来说,第三排座椅往往空间局促、舒适性差,而全新高山则打破了这一设计思路,提供了更加宽敞和舒适的乘坐体验。
全新高山采用了二三排共轨设计,座椅支持超长前后移动,能够充分调节座椅位置,确保无论是儿童坐在第三排,还是多名成年人并肩同行,都能享受到舒适的空间感。这样的设计不仅为乘客提供了更多的活动空间,也彻底解决了传统MPV中第二排和第三排座椅不平等的问题,让每一位乘客都能够享受到舒适的座椅体验。
除了座椅设计上的创新,魏牌全新高山还配备了智慧座舱、超级冰箱、超级影院和超级沙发等配置,为家庭出行带来了更加便捷和高端的体验。此外,全新高山还非常关注车内空气质量,搭载了AQS空气质量管理系统,并且具备同级唯一的紫外线远程除菌系统,能够确保车内环境始终保持洁净、健康。
智能化配置:多维度提升出行体验
魏建军在直播过程中全面展示了全新高山的智能化配置,尤其是在智能驾驶辅助和超级智舱方面的突破。全新高山不仅在驾驶辅助系统上表现卓越,还在座舱的智能化配置上进行了深入的创新。全车搭载的智能驾驶辅助系统,能够有效帮助驾驶者减少驾驶疲劳,提高行车安全性。而超级智舱则通过车载娱乐、舒适座椅、智能控制等多项配置,为家庭出行提供了更高层次的享受。
全新高山的这些智能化配置,不仅提升了车辆的科技感,还大幅度提升了用户的出行体验,使得每一位乘员都能享受到智能科技带来的便利和舒适。魏建军通过亲自驾驶,向观众展示了这些配置的实际应用场景,并且对全新高山的智能化表现给予了高度评价。
魏建军通过这次直播,全面展示了魏牌全新高山在各个方面的优势,从智能驾驶辅助到座椅空间的设计,再到车内智能化配置的应用,都表现出这款车型的强大竞争力。全新高山的上市,不仅满足了市场对高品质家庭出行的需求,也将为新能源MPV市场带来全新的活力和发展动力。随着技术的不断创新,长城汽车的全新高山将继续引领行业潮流,打造更具智能化与舒适性的未来出行新体验。
每逢五一黄金周,是中国家庭出行的高峰期。
前段时间,大家都看了BMW新世代驾趣概念车的挑战。其实作为一个高科技产品,新世代驾趣概念车采用了全新的车型架构和全新的智能电子电气架构,他的每一项性能都充分展现了宝马独有的DNA,而背后又都有其工程技术来进行注解,正好有机会宝马集团驾驶体验高级副总裁米西亚尔·阿尤比先生给我们上了......
近日,2025上海浪琴环球马术冠军赛完美收官,中国骑手表现亮眼。
大型SUV车身长度一般都超过5米,车辆的转弯半径通常比较大,导致驾驶难度高、灵活性较差,开起来非常笨重。在面对出地库、窄路掉头等日常场景,都要反复倒车调整,还很容易剐蹭,对新手小白很不友好,所以买大型SUV一定要看转弯半径。 热销的大型SUV哪个操控更灵活,转弯半径最小?为了更直......
销量超1.5万台 十万出头可入手 星瑞东方曜今朝版值得考虑吗?
作为地平线与大陆集团的合资公司,智驾大陆在本次上海车展也是首发了旗下的全场景辅助驾驶系统「繁星」以及高性能辅助驾驶方案「皓月」。这次我们也有机会在上海抢先体验到「繁星」这套方案,让我们一起来看下这套方案表现如何?
开大车的朋友肯定懂这种痛:地库拐弯倒三把,窄路掉头急一身汗,侧方停车恨不得下抬着车走…所以!买中大型SUV一定一定要看转弯半径!!毕竟车身超过5米,灵活性差真的分分钟让你崩溃。
国产插混SUV硬碰硬,长安启源Q07 VS 宋PLUS DM-i,买谁更好?
阿维塔07纯电探索版开了1000km,分享真实体验
入门裸车不到20万起 空间大可选性高 日产探陆能否平替汉兰达?
最大马力提至630马力,最大扭矩达2750N.m,并开发出14种工况模式。
在以往MPV的传统印象中
#大型豪华SUV画8字横评# 买中大型SUV要看转弯半径,一个视频带你直观感受5台豪华SUV转弯表现:问界M9、理想L9、腾势N9、奔驰GLS和路虎揽胜画8字横评
近日,北京现代全新途胜L推出了焕新“一口价”政策,与同级车型相比全新途胜L仅价格便宜吗?配置上有没有优势?本视频就以探店的方式,为大家解读一下。
很多人认为,超过五米的庞然车身与转向灵活性挨不着边。确实,从字面上来看,这两个词是非常矛盾的。 但,不要小看比亚迪的研究能力。腾势N9易三方技术带来的极致转向能力,让5.2米多的车身,画出最小转弯半径只有 4.65m的圆,这灵活性,和三米多的小车不相上下了。看来,以后买中大型S......
买中大型SUV要看转弯半径?
大家都知道买中大型SUV要看转弯半径,但具体怎么样,还是得用事实说话!最近对包括腾势N9在内的五款热销大型SUV在固定方框内绕行画8字测试中,腾势N9展现出了令人惊艳的灵活性。 凭借“易三方技术”黑科技和大角度后轮转向,腾势N9画的8字完美到至极,并且未压到边框。这意味着在日常驾......
其实最近各家都在逐渐更改智驾信息,但小米这回把官网和车型身上所有“智驾”标识都替换成了“辅助驾驶”却获得了很大的关注,毕竟这也代表了对汽车工业和流量文化的一种反思。
宝子们,今天要给你们重磅介绍一款在新能源汽车圈里杀疯了的车型 —— 风云 A8L!它一出现,直接把同级别车型的 “内卷” 程度拉高了不少,到底有多厉害,快点开视频看看吧
预算11万元,大6座,可油可电,体验好,零跑C16让家庭出行更轻松